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5シリーズツーリングとX5を比較! - みんなの比較車種

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BMW  5シリーズツーリング   BMW  X5
VS
28万円899.9万円
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中古車相場 49.8万円1258万円
X5の相場表を見る
261 中古車掲載台数 199
  • BMW 5シリーズツーリング 523i Mスポーツパッケージ 

    本体価格
    78万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523d Mスポーツ ディーゼルターボ 全周囲カメラ レーダークルーズ LEDライト

    本体価格
    278.8万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523d ラグジュアリー ディーゼルターボ 純正ナビ 茶革 ACC LKA Bカメ 電動シート

    本体価格
    89.8万円

  • BMW 5シリーズツーリング 530i Mスポーツ 純正20インチAW ハイラインPKG ベージュ革

    本体価格
    218万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523i Mスポーツ 1年保証/禁煙車/ACC/衝突軽減B

    本体価格
    293万円

  • BMW 5シリーズツーリング 530i Mスポーツ HUD ACC 黒レザー 360°カメラ 78

    本体価格
    218万円

  • BMW 5シリーズツーリング 540i xドライブ Mスポーツ 4WD ハイラインPKG 黒革 ナビTV 360°カメラ

    本体価格
    273.9万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523d Mスポーツ ディーゼルターボ 360カメラ アダプティブクルコン LED BSM

    本体価格
    272.8万円

  • BMW 5シリーズツーリング 525i Mスポーツパッケージ LCi ハーフレザー SR 地デジ

    本体価格
    68万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523d ラグジュアリー ディーゼルターボ レザーシート パワーバックドア 純正ナビ

    本体価格
    74.9万円

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    本体価格
    618万円

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    938万円

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    本体価格
    629.9万円

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    480万円

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    本体価格
    213万円

  • BMW X5 xドライブ 35d エディション X 4WD メリノレザー ACC 弊社デモカー

    本体価格
    989万円

  • BMW X5 xドライブ 40d Mスポーツ 4WD 7人乗り/パノラマSR/ACC/純正TV/オートH

    本体価格
    845万円

  • BMW X5 xドライブ 35d ブルーパフォーマンス ダイナミック スポーツ パッケージ 4WD 黒革/SR/ウッドP/HUD/ドアミラーカメラ/PDC

    本体価格
    203.8万円

  • BMW X5 xドライブ 35d エディション X 4WD 7人乗り 3列シート モカ革 サンルーフ

    本体価格
    988万円

関東
138
283.2万円
関西
38
302.1万円
東海
33
293.5万円
北海道
4
310.6万円
九州
17
305.9万円
東北
5
178.8万円
北陸・甲信越
5
273.7万円
中国
15
258.2万円
四国
6
464.6万円
地域別台数
関東
73
525.2万円
関西
44
583.4万円
東海
28
652.6万円
北海道
11
460.2万円
九州
13
533.2万円
東北
8
297.2万円
北陸・甲信越
11
497.8万円
中国
8
581.6万円
四国
3
291.9万円

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5シリーズツーリングとX5のカタログ情報を比較する

BMW  5シリーズツーリング   BMW  X5
840万円960万円 新車時価格 920万円1612万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
5060×1900×1515 全長x全幅x全高(mm) 4935×2005×1770
1995~1998 排気量(cc) 2992~4394
190~197 最高出力(馬力) 265~530
4WD、FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

新時代のプレミアムツーリング

BMWのミドルサイズプレミアムワゴン。2023年7月に発表された5シリーズセダン同様に、新時代のプレミアムツーリングにふさわしいスタイリッシュなデザインへの進化に加え、走り、デジタル機能が大幅に強化された。エクステリアは、新しいデザイン言語により、スポーティさに加え、エレガンスと格式のある存在感が強調された。5シリーズツーリングとしては初となる、「48Vマイルドハイブリッドシステム」が2L直4ディーゼルエンジン搭載モデルに採用されるなど、パワートレインの充実化が図られている。このユニットは、最高出力197ps/最大トルク400N・mを発生。「ホイールスリップテクノロジー」「統合ブレーキシステム」「スポーツステアリング」が採用されるなど、シャシーのデジタル化も果たされた。運転支援機能も充実される。(2024.2)
解説

元祖スポーツアクティビティヴィークルの4代目

優れたオフロード性能と、オンロードでの高いパフォーマンスを融合させた、スポーツアクティビティヴィークルの4代目。先代モデル比でホイールベースは+40mm、全長+25mm、全幅+65mm、全高+10mmとひとまわり大きいボディサイズとなり、ゆとりある室内スペースと、低重心を強調する存在感あるシルエットが与えられた。上級モデルにはエアサスも装備され、安定感のある快適な走りを実現。エンジンは3L直6ディーゼルで最高出力265ps/最大トルク620N・mを発揮し、0-100km/h加速6.5秒という俊足ながら、WLTCモード11.7km/Lと優れた燃費性能を実現している。運転支援システム、テレマティクスサービスなども充実(2019.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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