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ルーミーとX5を比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとX5の中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   BMW  X5
VS
29.8万円310万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 89.6万円1098万円
X5の相場表を見る
5594 中古車掲載台数 221
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 1オーナー・禁煙車・ナビTV・バックカメラ

    本体価格
    185万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 1オーナー/純正SDナビ/Bカメラ/スマートアシスト3/両側パワスラ/ドラレコ/コーナーセンサー/ETC2.0/LEDライト/LEDフォグ/革巻きステアリング/スマートキー(2本)

    本体価格
    156.5万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X メモリーナビゲーション バックガイドカメラ 衝突被害軽減システム ETC 片側電動スライドドア アイドリングストップ スペアタイヤ パワーステアリング パワーウィンドウ マニュアルエアコン

    本体価格
    105万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G フルセグナビ バックモニター コーナーセンサー シートヒーター 両側電動スライドドア LEDヘッドライト ETC

    本体価格
    155.1万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T スマートアシスト2 純正9インチナビ バックカメラ ビルトインETC 前後ドライブレコーダー クルーズコントロール シートヒーター 社外アルミホイール スマートキー オートライト LEDヘッドライト

    本体価格
    153.1万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 

    本体価格
    107.7万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 禁煙車 純正ナビ シートヒーター 衝突軽減 アイドリングストップ 両側パワースライドドア コーナーセンサー 電子パーキングブレーキ 追従式クルーズコントロール スマートキー 全方位カメラ ETC

    本体価格
    172.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G スマートアシスト搭載・AHB・クルコン・シートヒーター・ETC・バックカメラ・両側パワースライドドア・純正アルミ

    本体価格
    142万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 9型ディスプレイオーディオ 全周囲カメラ 両側電動スライドドア スマートアシスト ETC ドライブレコーダー LEDヘッド オートエアコン オートライト スマートキー 禁煙車

    本体価格
    159万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G /1オーナー・トヨタ認定車/走行約1.8万キロ/純正モデリスタエアロ/スマートキー3個/バッテリーチケット/ドラレコ/DA・地デジ・USB・BT/バックカメラ/衝突被害軽減/障害物センサー/ETC/両側電動スライド/LEDライト

    本体価格
    189万円

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    本体価格
    598万円

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    220万円

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    本体価格
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  • BMW X5 xドライブ 35d Mスポーツ ドライビング ダイナミクス パッケージ 4WD エアサス・純正ナビ・バックカメラ

    本体価格
    528万円

関東
1557
151.1万円
関西
904
151.1万円
東海
755
149.8万円
北海道
199
149.9万円
九州
685
149.8万円
東北
528
156.1万円
北陸・甲信越
386
145.4万円
中国
397
148.4万円
四国
183
155.6万円
地域別台数
関東
77
644万円
関西
54
698.1万円
東海
38
692.4万円
北海道
9
635.8万円
九州
16
681万円
東北
3
628万円
北陸・甲信越
12
539.5万円
中国
9
495.5万円
四国
3
725万円

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ルーミーとX5のカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   BMW  X5
146.3万円229.5万円 新車時価格 920万円1612万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4935×2005×1770
996 排気量(cc) 2992~4394
69~98 最高出力(馬力) 265~530
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

元祖スポーツアクティビティヴィークルの4代目

優れたオフロード性能と、オンロードでの高いパフォーマンスを融合させた、スポーツアクティビティヴィークルの4代目。先代モデル比でホイールベースは+40mm、全長+25mm、全幅+65mm、全高+10mmとひとまわり大きいボディサイズとなり、ゆとりある室内スペースと、低重心を強調する存在感あるシルエットが与えられた。上級モデルにはエアサスも装備され、安定感のある快適な走りを実現。エンジンは3L直6ディーゼルで最高出力265ps/最大トルク620N・mを発揮し、0-100km/h加速6.5秒という俊足ながら、WLTCモード11.7km/Lと優れた燃費性能を実現している。運転支援システム、テレマティクスサービスなども充実(2019.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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