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GSと4シリーズクーペを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   BMW  4シリーズクーペ
VS
35.8万円490万円
GSの相場表を見る
中古車相場 78万円718万円
4シリーズクーペの相場表を見る
223 中古車掲載台数 138
  • レクサス GS 250 Fスポーツ 

    本体価格
    165.8万円

  • レクサス GS 250 1眼LEDヘッドライト 内装リッチクリーム

    本体価格
    149.9万円

  • レクサス GS 250 後期仕様/GS-Fバンパー/社外ホイール

    本体価格
    202万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ 黒革サンルーフローダウン

    本体価格
    150万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ 冷暖電動黒本革シート・HDDナビ・フルセグ・バックカメラ・Bluetooth接続・LEDヘッドライト・クルーズコントロール・純正19AW・ウインカーミラー・オートエアコン

    本体価格
    93.8万円

  • レクサス GS 200t Iパッケージ 黒革エアシート 禁煙 ナビTV Bluetooth 後期 LED バックカメラ ETC 衝突軽減ブレーキ クルーズコントロール 車高調

    本体価格
    201.8万円

  • レクサス GS 350 20インチAW 車高調 黒革

    本体価格
    98万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ ユーザー買取車 後期仕様Fバンパー 新品20アルミ 車高調 3眼LEDヘッドFOG トランクSP R3面スモーク 赤革PWシート パドル クルコン フルセグTV  Bluetooth Bカメラ ETC

    本体価格
    150万円

  • レクサス GS 350 BBS18インチ/TEIN車高調/本革シート

    本体価格
    55万円

  • レクサス GS 460 バージョンL カールソン19インチ

    本体価格
    120万円

ピックアップ中古車
  • BMW 4シリーズクーペ M440i xドライブ 4WD フローズンポルティマオブル-メタリック/Mスポ-ツシ-ト/サンル-フ/ハ-マンカ-ドン/パワ-バックドア/純正19インチAW/Mスポステアリング/純正ナビ/フルセグ/Bluetooth/ETC/全方位カメラ/前後ドラレコ/シ-トヒ-タ-/

    本体価格
    658万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ ブラウンレザーシート/18AW/シートヒーター/360°カメラ/メモリー付きパワーシート/ETC/ヘッドアップディスプレイ/LEDヘッドライト/アクティブクルーズコントロール

    本体価格
    458万円

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    本体価格
    435万円

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    本体価格
    101.5万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i ラグジュアリー 純正ホイール 純正ナビ バックカメラ ETC ドライブレコーダー ベージュレザーシート

    本体価格
    78万円

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    149.8万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ 社外アルミ マフラー グリル サス

    本体価格
    138万円

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    本体価格
    407万円

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    本体価格
    502.4万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ 認定中古車保証 黒革 禁煙車

    本体価格
    418万円

関東
73
153.7万円
関西
41
206.8万円
東海
33
175万円
北海道
22
188.2万円
九州
25
158.1万円
東北
7
161万円
北陸・甲信越
7
136.6万円
中国
12
133万円
四国
3
166.4万円
地域別台数
関東
69
316.3万円
関西
19
329.8万円
東海
27
355.7万円
北海道
2
324.3万円
九州
7
288.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
5
247.6万円
中国
7
169.7万円
四国
2
311.5万円

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GSと4シリーズクーペのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   BMW  4シリーズクーペ
510万円800万円 新車時価格 577万円1150万円
セダン ボディタイプ クーペ
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1850×1395
1998~3456 排気量(cc) 1998~2997
215~318 最高出力(馬力) 184~387
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

スポーティとエレガントを兼ね備えた伝統のクーペモデル

スポーティでエレガントなデザインと、ダイナミックな運動性能をもつクーペモデル。プレミアムスポーツセダンの代名詞である、3シリーズの派生モデルとなる。安全機能、運転支援システムにおいても最新世代のものが採用され、高性能3眼カメラ&レーダー、高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが採用される。高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」も装備され、一定の条件下においてステアリングから手を離しての走行も可能。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、WLTCモード13.4km/Lと燃費性能にも優れるユニットが採用された。(2020.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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