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エスカレードとNSXを比較! - みんなの比較車種

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キャデラック  エスカレード   ホンダ  NSX
VS
37.4万円1980万円
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中古車相場 768万円7970万円
NSXの相場表を見る
225 中古車掲載台数 65
  • キャデラック エスカレード AWD 4WD 24AW マフラー 現行テール 1ナンバー

    本体価格
    138万円

  • キャデラック エスカレード ESV プラチナム 

    本体価格
    253万円

  • キャデラック エスカレード ESV プレミアムラグジュアリー 新型モデル ロングボディ 55インチHD湾曲モニター パノラマルーフ ARカメラ AKGリファレンス19スピーカー  純正OP22インチ12スポーククロームAW アダプティブクルーズコントロール アップルカープレイ

    本体価格
    応談

  • キャデラック エスカレード クライメイトPKG クライメイトPKG 社外24AW ヘッド

    本体価格
    178.8万円

  • キャデラック エスカレード 4WD 新車並行車 外22AW ブラックレザー 本国履歴確認済 ロワード 8人乗 サンルーフ HID パワーリアゲート

    本体価格
    239.8万円

  • キャデラック エスカレード ESV プラチナム 新車並行車 22インチアルミ ファントムグリル ブラックレザー マッサージシート アダプティブクルーズ サンルーフ オートステップ HDDナビ・地デジ フリップダウンモニター2個

    本体価格
    658万円

  • キャデラック エスカレード プラチナム 4WD ディーラー車 パノラマサンルーフ AKGサウンドシステム ブラックレザーシート リアエンターテインメントシステム シートヒータ&ベンチレーション パワーバックドア 360度カメラ

    本体価格
    1028万円

  • キャデラック エスカレード プラチナム 4WD 正規ディーラー車 ブラックレザーシート 電動ランニングボード パワーバックドア Appleカープレイ 電動パノラマサンルーフ 後席モニター AKGサウンド シートヒーター ベンチレーション

    本体価格
    1150万円

  • キャデラック エスカレード エスカレード サンルーフ 

    本体価格
    169万円

  • キャデラック エスカレード AWD 4WD 

    本体価格
    160万円

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    応談

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    本体価格
    2948万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD カーボンセラミックブレーキ カーボンルーフ

    本体価格
    2750万円

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    1468万円

関東
79
690.1万円
関西
38
829.3万円
東海
56
456.4万円
北海道
14
609.4万円
九州
11
654.8万円
東北
5
709.8万円
北陸・甲信越
5
407.5万円
中国
11
874.3万円
四国
6
253.7万円
地域別台数
関東
37
1915.3万円
関西
3
1729.4万円
東海
9
2306.4万円
北海道
2
---
九州
7
1860.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
6
3066.2万円
四国
1
818.2万円

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エスカレードとNSXのカタログ情報を比較する

キャデラック  エスカレード   ホンダ  NSX
1490万円1995万円 新車時価格 2370万円2794万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
5400×2065×1930 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
6156 排気量(cc) 3492
416 最高出力(馬力) 507~529
4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

先進テクノロジーとアメリカンラグジュアリーを追求

キャデラックのフルサイズラグジュアリーSUV。新型では、刷新されたアーキテクチャー、洗練されたデザインと先進テクノロジーにより、従来モデルと比べて飛躍的な進化を遂げている。「湾曲型OLEDディスプレイ」や「AKG製オーディオシステム」など、最先端テクノロジーの採用に加え、ホイールベースと全長を拡大、新しい独立懸架リアサスペンションの採用などにより、キャビンと積載空間が大幅に向上。スポーティでダイナミックなプロポーションにより、圧倒的な存在感を放つエクステリアを実現。エンジンは、最高出力426ps/最大トルク623N・mを発生する、6.2L V8で10速ATが組み合わされる。駆動形式は、セレクタブル4WDとなる。(2020.11)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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