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エスカレードと5008を比較! - みんなの比較車種

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エスカレードと5008の中古車情報を比較する

キャデラック  エスカレード   プジョー  5008
VS
20万円1660万円
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中古車相場 30万円538万円
5008の相場表を見る
213 中古車掲載台数 95
  • キャデラック エスカレード AWD 4WD 1ナンバー登録

    本体価格
    208万円

  • キャデラック エスカレード プラチナム 4WD 純正ナビ TV レザーシート エアコンシート

    本体価格
    618万円

  • キャデラック エスカレード EXT USA実メーター

    本体価格
    198万円

  • キャデラック エスカレード スポーツ 4WD 黒革 ワンオーナー 禁煙 電動ステップ SR

    本体価格
    1310万円

  • キャデラック エスカレード プレミアム 新車並行 ブラウンレザーシート

    本体価格
    548万円

  • キャデラック エスカレード プラチナム AWD 4WD 

    本体価格
    580万円

  • キャデラック エスカレード AWD 4WD プラチナム 後期モデル 1ナンバー

    本体価格
    264万円

  • キャデラック エスカレード ベースグレード 

    本体価格
    120万円

  • キャデラック エスカレード AWD 

    本体価格
    応談

  • キャデラック エスカレード 6.0 4WD 

    本体価格
    138万円

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    288万円

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    本体価格
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    216.8万円

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    応談

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    62.5万円

  • プジョー 5008 シエロ 

    本体価格
    48万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ナッパレザー ガラスルーフ 純正ナビ

    本体価格
    279万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ 純正ナビ ハーフレザー

    本体価格
    279万円

関東
71
578.6万円
関西
40
697万円
東海
50
495.8万円
北海道
13
361.9万円
九州
15
568.9万円
東北
6
908.1万円
北陸・甲信越
4
143.8万円
中国
8
940.8万円
四国
6
279.9万円
地域別台数
関東
23
209.4万円
関西
16
189.5万円
東海
19
268.5万円
北海道
8
321.4万円
九州
8
258.9万円
東北
14
254万円
北陸・甲信越
4
333.9万円
中国
1
258万円
四国
2
310.5万円

エスカレードの中古車を探す

5008の中古車を探す

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エスカレードと5008のカタログ情報を比較する

キャデラック  エスカレード   プジョー  5008
1490万円1800万円 新車時価格 404万円622.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
5400×2065×1930 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
6156 排気量(cc) 1598~1997
416 最高出力(馬力) 165~180
4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

先進テクノロジーとアメリカンラグジュアリーを追求

キャデラックのフルサイズラグジュアリーSUV。新型では、刷新されたアーキテクチャー、洗練されたデザインと先進テクノロジーにより、従来モデルと比べて飛躍的な進化を遂げている。「湾曲型OLEDディスプレイ」や「AKG製オーディオシステム」など、最先端テクノロジーの採用に加え、ホイールベースと全長を拡大、新しい独立懸架リアサスペンションの採用などにより、キャビンと積載空間が大幅に向上。スポーティでダイナミックなプロポーションにより、圧倒的な存在感を放つエクステリアを実現。エンジンは、最高出力426ps/最大トルク623N・mを発生する、6.2L V8で10速ATが組み合わされる。駆動形式は、セレクタブル4WDとなる。(2020.11)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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