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タントとブロアムを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   キャデラック  ブロアム
VS
82円258.6万円
タントの相場表を見る
中古車相場 250万円273万円
ブロアムの相場表を見る
15965 中古車掲載台数 6
  • ダイハツ タント 660 X SAIII ワンオーナー ナビ 屋内保管

    本体価格
    94万円

  • ダイハツ タント 660 X VS SAIII 地デジナビ 全方位カメラ シートヒーター

    本体価格
    104.5万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAII パナソニックSDナビ フルセグTV バックカメラ 両側電動スライドドア 衝突軽減ブレーキ ローダウン ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    54.3万円

  • ダイハツ タント 660 G スマートセレクション SA 

    本体価格
    62万円

  • ダイハツ タント 660 X セレクション 1オーナー スマートアシスト衝突軽減装置 ナビTV Bluetooth ETC パワースライドドア LEDヘッドライト ロングスライドシート シートヒーター ENKEI14アルミ ドラレコ 禁煙車

    本体価格
    57.7万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 車検2年/後期モデル/ナビ/バックカメラ/ドライブレコーダー/ETC/両側パワースライドドア/電動パーキングブレーキ/ハーフレザーシート/アダプティブLEDヘッドランプ/サイドサンシェード/ステアリングリモコン

    本体価格
    169万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 

    本体価格
    150万円

  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ スローパー X SAII 福祉車両 キーフリー CD 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAIII 修復歴無し フルセグナビ ETC バックカメラ 片側パワースライドドア 衝突軽減ブレーキ キーフリー LEDヘッドライト アイドリングストップ オートエアコン アルミホイール

    本体価格
    68.2万円

  • ダイハツ タント 660 X スペシャル 

    本体価格
    163.9万円

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  • キャデラック ブロアム フリートウッドブロアム デ‘エレガンス Wクッション 90年モデル

    本体価格
    応談

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    応談

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    応談

  • キャデラック ブロアム ビックブロアム 1994y キャデ BIGブロアム ハイドロ3P-12B 3ADEXスクエア 88NO. ショーカー受賞歴有 アッパーEXT レインフォース デイトンコンチKIT ビバリートップ張替 DAYTON14インチ 内装フルオリジナル 各所ゴールドメッキ加工

    本体価格
    応談

  • キャデラック ブロアム ハイドロ歴無し 

    本体価格
    250万円

  • キャデラック ブロアム ディーラー車 ノーハイドロ 

    本体価格
    273万円

関東
3641
107.7万円
関西
2292
104.9万円
東海
2085
111.5万円
北海道
743
116.1万円
九州
2721
108.8万円
東北
1249
111.1万円
北陸・甲信越
1167
108.8万円
中国
1353
117.2万円
四国
714
104.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
---
東海
2
273万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
1
250万円
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

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タントとブロアムのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   キャデラック  ブロアム
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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