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ラングラーとXT5クロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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ラングラーとXT5クロスオーバーの中古車情報を比較する

ジープ  ラングラー   キャデラック  XT5クロスオーバー
VS
55万円1643万円
ラングラーの相場表を見る
中古車相場 238万円410万円
XT5クロスオーバーの相場表を見る
1273 中古車掲載台数 18
  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン 2.0L 4WD ナビ・TV・ETC レザーシート

    本体価格
    771.5万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD キーレスキー ETC Sカメラ Sステップ記録簿

    本体価格
    195.9万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD フルセグナビ カープレイ ACC

    本体価格
    429万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD SDナビ バックカメラ サイドカメラ 禁煙車

    本体価格
    232.4万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD ワンオーナー ディーラー車

    本体価格
    268万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン 4xe 4WD 新車保証継承 純正ナビTV ETC

    本体価格
    871.3万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 3.6L 4WD 4WD 純正ナビ 黒革 ETC シートヒーター

    本体価格
    508.8万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン スカイワンタッチパワートップ 4WD 257台限定 ヘラヤライエロ-内49台 特別仕様

    本体価格
    525万円

  • ジープ ラングラー サハラ ハードトップ 4WD カスタム車両 社外パーツ

    本体価格
    99.5万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン 4WD 黒革 純正ナビ F・S・Bカメ シートヒーター

    本体価格
    518万円

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    410万円

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    349万円

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    本体価格
    338万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー プラチナム 4WD ベージュレザー 全周囲カメラ クルコン

    本体価格
    276.6万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー プラチナム 4WD 当店管理者ユーザー様下取り車

    本体価格
    238万円

関東
485
493.2万円
関西
210
486.3万円
東海
249
454万円
北海道
80
434.8万円
九州
94
446.6万円
東北
47
486.6万円
北陸・甲信越
45
398.3万円
中国
49
521.3万円
四国
14
487.3万円
地域別台数
関東
4
309.2万円
関西
5
334.2万円
東海
2
276.6万円
北海道
3
289万円
九州
1
410万円
東北
1
298万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
374万円
四国
0
---

ラングラーの中古車を探す

XT5クロスオーバーの中古車を探す

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ラングラーとXT5クロスオーバーのカタログ情報を比較する

ジープ  ラングラー   キャデラック  XT5クロスオーバー
459万円1030万円 新車時価格 619万円786.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4320×1895×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1915×1700
1995~3604 排気量(cc) 3649
272~284 最高出力(馬力) 314
4WD 駆動方式 4WD
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ジープのアイコンモデル、11年ぶりにフルモデルチェンジ

ジープブランドの象徴的なモデルである、本格オフローダー。ラングラーが長年にわたり継承してきた、伝統のスタイリングや独自の世界観を変えることなく、走破性能、現代のSUVに求められる快適性や安全性、燃費性能が大幅に向上された。ボディパネルにアルミが使われ、大幅な軽量化を実現。ホイールベースが拡大され、居住スペースも広がった。エンジンは、新設計の2Lターボと、改良型の3.6L V6。組み合わされるトランスミッションは、8速ATとなる。4WDシステムには、従来のパートタイム式に加え、ラングラー史上初となる、フルタイムオンデマンドシステムが採用された。あらゆる路面を安全かつ快適に走行できるシステムとなっている。(2018.11)
解説

俊敏性と居住性を両立するラグジュアリィクロスオーバー

キャデラックがもつ革新技術を結集し、薄く、軽く、強い超高張力鋼を多用し、レーザー溶接、軽量構造用接着剤を組み合わせた新開発のボディフレームにより、前モデルにあたるキャデラックSRXクロスオーバー比90kg減という軽量ボディと高剛性を両立。俊敏な走りを実現しながら、同比10%の燃費向上を達成したラグジュアリィクロスオーバー。ホイールベースが伸ばされたことで、クラス最大級のキャビンも実現。エンジンは最高出力314ps/最大トルク368N・mを発生する3.6LのV6(気筒休止機構付)で、組み合わされるトランスミッションは8ATとなる。駆動方式は独自のAWDシステムで、モードセレクト機能付ツインクラッチ機構が採用された(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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