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フェアレディZとコルベットを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとコルベットの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   シボレー  コルベット
VS
36万円1177万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 190万円3388万円
コルベットの相場表を見る
1081 中古車掲載台数 196
  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン T 純正メモリーナビ インテリジェントキー

    本体価格
    498.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 8インチナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    58万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 6速MT/TEIN車高調/柿本改マフラー/SSR19インチアルミ/VORTEXバンパースポイラー/フロントリップ/サイドパネルカバー/ETC/HDDナビ/TV/NISMOフロアマット/バックカメラ/新品ラジエター/キセノン/シフトノブ/ローダウン

    本体価格
    138万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 未使用車 ガレージ保管

    本体価格
    738万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 タイプF 特別仕様車・専用赤革シート/赤革巻きステアリング&シフトノブ/RAYS19インチアルミ/brembo製アルミキャリパー/フロント&リヤフェンダーモール・シートヒーター・HIDヘッドライト・ETC・キーレス・クリアテール

    本体価格
    141.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX 2シーター Tバールーフ タイベル交換済 CUSCO車高調 WORKEMOTION18イinchAW ETC HIDヘッドライト

    本体価格
    124.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ニスモ バージョンニスモ・NISMO専用エアロ・純正RAYS18・19AW・純正NISMOマフラー・社外ナビ

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 純正メモリナビ(CD・DVD・AM・FM)アイドリングストップ パドルシフト ビルトインETC オートライト ステアリングリモコン 純正フロアマット 純正アルミ スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    127.2万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 1オーナー 禁煙 5080km プリズムホワイトツートン BOSE RAYZ鍛造19インチアルミ V6ツインターボ LEDライト メーカーナビ フルセグTV Bluetooth USBポート ハーフレザーシート シートヒーター 衝突軽減 追従クルコン

    本体価格
    531万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMO NISMO専用チュ-ニング 6速MT BOSE

    本体価格
    488万円

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    本体価格
    1480万円

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    1298万円

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    2052万円

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    968万円

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    本体価格
    1258万円

  • シボレー コルベット 5.7 ディーラー車 1991年モデル 赤革

    本体価格
    308万円

関東
378
318.9万円
関西
129
479万円
東海
229
390.5万円
北海道
35
300.6万円
九州
110
412.5万円
東北
54
282.8万円
北陸・甲信越
50
452.8万円
中国
60
457.5万円
四国
36
439.6万円
地域別台数
関東
80
1181.6万円
関西
36
1138.3万円
東海
43
1208.6万円
北海道
0
---
九州
16
878.6万円
東北
4
1573万円
北陸・甲信越
6
1376.4万円
中国
11
1387万円
四国
0
---

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フェアレディZとコルベットのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   シボレー  コルベット
524.2万円930.3万円 新車時価格 1180万円2580万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4630×1940×1220  他
2997 排気量(cc) 5454~6156
405~420 最高出力(馬力) 502~646
FR 駆動方式 MR、4WD
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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