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タントとベルエアを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   シボレー  ベルエア
VS
82円258.6万円
タントの相場表を見る
中古車相場 349.9万円1705万円
ベルエアの相場表を見る
15978 中古車掲載台数 12
  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ ウェルカムシート 福祉車両・助手席リフトUPシート・4人乗・走92千K・左スライドドア・パールホワイト・CDオーディオ・リモコン・折り畳み車イス固定ベルト・左SDイージークローザー付・キーレス・PVガラス・ライトレベライザー

    本体価格
    43.9万円

  • ダイハツ タント 660 L 

    本体価格
    53.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X ecoIDLE非装着車 4WD Dオーディオ・バックカメラ・両側パワスラ・前後ドライブレコーダー・シートヒーター・LEDライト・電動パーキング・フルセグTV・4WD・禁煙車

    本体価格
    185万円

  • ダイハツ タント 660 Xターボ 4WD メモリーナビ フルセグ 4WD スマートキー

    本体価格
    73万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス スマートアシストIII バックカメラ 両側電動スライドドア 禁煙車 ステリモ 電子パーキング シートヒーター アイドリングストップ スマートキー

    本体価格
    172.7万円

  • ダイハツ タント 660 X 走行2.3万km/ナビゲーション/バックカメラ/ステアリングスイッチ/ETC/前後ドラレコ/USBアダプター/前席シートヒーター/片側パワースライドドア/LEDヘッドライト/オートエアコン/キーフリー

    本体価格
    116.8万円

  • ダイハツ タント 660 X SAIII シートヒーター 左側パワースライドドア オートライト キーフリー アイドリングストップ 衝突被害軽減システム レーンアシスト オートマチックハイビーム ティーゼットデオプラス

    本体価格
    79.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 

    本体価格
    142万円

  • ダイハツ タント 660 X パワースライド スマートキー ナビ

    本体価格
    17.9万円

  • ダイハツ タント 660 X ナビバックカメラ

    本体価格
    146.3万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    950万円

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    本体価格
    349.9万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    1249.9万円

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    本体価格
    1705万円

  • シボレー ベルエア ワゴン 305E/g換装 700R4 4速AT換装 4輪独立エアサス換装

    本体価格
    698万円

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    本体価格
    応談

  • シボレー ベルエア フレームオフ レストア フルオリジナル 1957 belair convertible 残価設定ローン有

    本体価格
    応談

  • シボレー ベルエア クーペ フルオリジナル ガンスポ コンチキット

    本体価格
    1395万円

関東
3641
107.7万円
関西
2293
104.9万円
東海
2085
111.5万円
北海道
744
116.1万円
九州
2722
108.8万円
東北
1251
111.1万円
北陸・甲信越
1171
108.7万円
中国
1356
117.1万円
四国
715
104.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
3
799.9万円
東海
8
1234.7万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
698万円
中国
0
---
四国
0
---

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タントとベルエアのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   シボレー  ベルエア
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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