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モコとC5を比較! - みんなの比較車種

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モコとC5の中古車情報を比較する

日産  モコ   シトロエン  C5
VS
1.1万円139万円
モコの相場表を見る
中古車相場 153.6万円258万円
C5の相場表を見る
1589 中古車掲載台数 2
  • 日産 モコ 660 S アイドリングストップ プッシュスタート・スマートキー・ナビ・フルセグ・禁煙車

    本体価格
    12万円

  • 日産 モコ 660 E ショコラティエ ナビ ワンセグテレビ DVD再生 ベンチシート スマートキーABS

    本体価格
    14.3万円

  • 日産 モコ 660 S 純正CDチューナー キーレスエントリー 電動格納ミラー エアコン パワーウィンドウ パワーステアリング フロントベンチシート フルフラットシート ヘッドライトレベライザー 盗難防止装置 シート下収納

    本体価格
    13万円

  • 日産 モコ 660 E ショコラティエセレクション ETC スマートキー

    本体価格
    9.8万円

  • 日産 モコ 660 X 社外CDデッキ USB入力端子 AUX接続可 プッシュスタート スマートキー ベンチシート フルフラットシート ウィンカーミラー 純正フロアマット

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 モコ 660 E 

    本体価格
    15万円

  • 日産 モコ 660 ドルチェ X FOUR 4WD 純正ナビ/シートヒーター/オートライト/オートエアコン/純正14インチAW/フォグライト/HIDヘッドライト/プッシュスタート/ETC/アイドリングストップ

    本体価格
    55.8万円

  • 日産 モコ 660 X 車検R9年4月 ナビ ETC Bluetooth TV 即日登録

    本体価格
    15.9万円

  • 日産 モコ 660 X エアコン パワステ パワーウインドウ Wエアバック バックカメラ USB接続 CD オートエアコン プッシュスタート スマートキー キーレス ウインカーミラーリア左右独立リクライニングシート

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 モコ 660 X 

    本体価格
    42.2万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン C5 V6エクスクルーシブ 2オーナー 記録簿15枚有 ETC

    本体価格
    153.6万円

  • シトロエン C5 c5ディーゼルターボ 

    本体価格
    258万円

関東
386
28.8万円
関西
206
30.3万円
東海
185
30.1万円
北海道
89
35.4万円
九州
293
30.9万円
東北
126
34.2万円
北陸・甲信越
109
36.4万円
中国
120
30.4万円
四国
75
30.6万円
地域別台数
関東
1
258万円
関西
0
---
東海
1
153.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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C5の中古車を探す

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モコとC5のカタログ情報を比較する

日産  モコ   シトロエン  C5
107.9万円165.8万円 新車時価格 360.5万円498万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4620×1770×1480  他
658 排気量(cc) 1997~2946
52~64 最高出力(馬力) 137~210
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 ---

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

油圧サスで独特の乗り味をもつアッパーミドルサルーン

シトロエンの上級セダン。外観はシトロエンの新しい方向性を示すデザインで、異形のクリアヘッドライトとダブルシェブロンを強調したフロントマスクが特徴。セダンスタイルながらリアはハッチバックドアを採用し、独特の使い勝手を実現する。FFの駆動方式を生かした室内空間はアッパーミドルサルーンとしても広々としたものだ。シトロエン独自の電子制御油圧式サスペンションであるハイドラクティブIIIを採用し、新しい次元の快適な乗り心地を実現した。エンジンは2Lの直4と3LのV6の2機種で、ともにシーケンシャルモード付き4速ATが組み合わされる。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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