| クライスラー PTクルーザー | フェラーリ 575Mマラネロ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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30万円～118.8万円
PTクルーザーの相場表を見る |
中古車相場 |
1248万円
575Mマラネロの相場表を見る |
| 33台 | 中古車掲載台数 | 3台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| クライスラー PTクルーザー | フェラーリ 575Mマラネロ | |
|---|---|---|
| 260.4万円～343.4万円 | 新車時価格 | 2470万円～2570万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | クーペ |
| 4330×1725×1600 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4550×1935×1275 |
| 1996～2429 | 排気量(cc) | 5748 |
| 136～223 | 最高出力（馬力） | 515 |
| FF | 駆動方式 | FR |
| 5名 | 乗車定員 | 2名 |
| 8.1～9.6km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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クラシックカーを思わせるスタイリング ネオンをベースに開発されたPTクルーザーは、古き良き時代を想起させるような懐かしい1930年代デザインを採用するクラシカルなスタイルが特徴だ。ハッチバックのボディは後方にいくに従ってルーフが高くなるデザインにより、後席には広々とした居住空間が確保される。またリアシートは分割可倒式かつ脱着式で26通りものアレンジが可能だ。エンジンは2Lの直4で、104kW／188N・mの十分なパワー＆トルクを発生する。駆動方式はFFで、トラクションコントロール機能付きABSやデュアルSRSエアバッグ、サイドエアバッグ(リミテッド)など、安全装備が充実している。(2000.7) |
解説 |
12気筒車初のF1ギアボックス搭載 フェラーリがV型12気筒エンジンを搭載するフラッグシップモデルとして設定していた550マラネロの後継モデルが575Mマラネロ。575の名が示すようにエンジンの排気量は5748ccに拡大され、Mは改良を意味するイタリア語の頭文字が使われた。379kW589N・mのパワー＆トルクを発生し、最高速は325km/hに達する。V12エンジンを搭載するロードカーとしては初めて、ステアリングの裏側のパドルによってシフトチェンジを行うF1タイプギアボックスを採用。外観デザインは歴代のフロントエンジンモデルの流麗なラインを受け継ぐものとされた。(2002.5) |
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