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A4アバントとイプシロンを比較! - みんなの比較車種

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A4アバントとイプシロンの中古車情報を比較する

アウディ  A4アバント   クライスラー  イプシロン
VS
22.1万円618万円
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中古車相場 22.9万円72.2万円
イプシロンの相場表を見る
311 中古車掲載台数 17
  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI Sラインパッケージ ナビ・TV・バックカメラ

    本体価格
    59.8万円

  • アウディ A4アバント ブラック スタイル プラス ディーゼルターボ 認定中古車 限定車 マトリクスLEDライト

    本体価格
    453万円

  • アウディ A4アバント 3.2 FSI クワトロ 4WD R7.8月車検 冬タイヤ ETC

    本体価格
    59万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI Sラインパッケージ ハーフレザーシート パワーシート ETC

    本体価格
    90.8万円

  • アウディ A4アバント 35 TFSI Sライン 1オナ/TV/360度カメラ/コンフォP/マトリ

    本体価格
    347.9万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ SEパッケージ 4WD 地デジナビ Bカメラ bluetooth 革シート

    本体価格
    77.8万円

  • アウディ A4アバント 35 TDI Sライン ディーゼルターボ ACC 全周囲カメラ Pセンサー ETC

    本体価格
    348万円

  • アウディ A4アバント 35 TDI Sライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    458万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI スポーツ Sラインパッケージ マトリクスLEDヘッドライトパッケージ

    本体価格
    157万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 

    本体価格
    63万円

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    33万円

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    58万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ ターボ車 クリアランスソナー

    本体価格
    25.9万円

  • クライスラー イプシロン ゴールド 禁煙 Bカメ ETC アイスト キーレス

    本体価格
    24.4万円

  • クライスラー イプシロン ゴールド 純正オーディオETCキーレス純正アルミ

    本体価格
    22.9万円

  • クライスラー イプシロン ゴールド ツインエア ターボ 純正15インチアルミ

    本体価格
    69万円

  • クライスラー イプシロン ゴールド ランチア仕様 クラッチキット交換整備済

    本体価格
    38万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ 

    本体価格
    45万円

関東
108
241.6万円
関西
57
265万円
東海
33
215.4万円
北海道
29
123.2万円
九州
21
224.6万円
東北
23
211.3万円
北陸・甲信越
22
243.7万円
中国
9
169.5万円
四国
9
295万円
地域別台数
関東
4
48.3万円
関西
2
48万円
東海
3
35.6万円
北海道
1
45万円
九州
2
41万円
東北
2
55万円
北陸・甲信越
1
22.9万円
中国
1
69.8万円
四国
1
25.9万円

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A4アバントとイプシロンのカタログ情報を比較する

アウディ  A4アバント   クライスラー  イプシロン
476万円772万円 新車時価格 235万円267.8万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4735×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3835×1675×1520
1394~1984 排気量(cc) 875
150~265 最高出力(馬力) 85
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

技術と美の融合を目指したステーションワゴン

アウディのブランドテーゼである「テクノロジーとデザインの美の融合」を体現したプレミアムステーションワゴン。2016年2月にフルモデルチェンジされた、A4セダン同様にモジュラープラットフォーム「MLVevo」をベースにゼロから再設計された。最新の予防安全システム「アウディプレセンス」など、最新のテクノロジーが投入されている。走行抵抗の削減を主要テーマに掲げ、軽量化に取り組むとともに、エアロダイナミクスの最適化にも取り組んだことで、ワゴンボディではトップクラスのCd0.26(欧州仕様)が実現されている。エンジンは2Lの直噴ガソリンターボ、2.0TFSIで、FF車は190ps/320N・m、4WD車は252ps/370N・mを発生(2016.4)
解説

独自の美意識と高い燃費性能を実現したエントリーモデル

クライスラーブランドとして4年半ぶりに日本市場に投入されたエントリーモデル。アメリカ車のイメージを覆す5ナンバーのハッチバックボディが与えられている。隅々にまで行き届いた独自の美意識が表現された内外装が特徴。また、現代の小型車に求められる実用性と機能性、経済性が高いレベルでバランスがとられている。パワートレインは最高出力85ps/最大トルク145N・mを発生する0.9Lの2気筒ツインエアエンジンと、5速シーケンシャルシフトのデュアルファンクションシステムとの組み合わせ。アイドリングストップ機能のSTART&STOPシステムやECOモードなども備えられており、JC08モード19.3km/Lという優れた数値を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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