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アトレーとTTSクーペを比較! - みんなの比較車種

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アトレーとTTSクーペの中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレー   アウディ  TTSクーペ
VS
17万円469.8万円
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中古車相場 111万円709.9万円
TTSクーペの相場表を見る
863 中古車掲載台数 32
  • ダイハツ アトレー 660 RS 新車・霊柩車・搬送車・患者輸送車・新規

    本体価格
    応談

  • ダイハツ アトレー 660 RS LEDライト LEDフォグ 両電スラ

    本体価格
    166万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 切替式オート4WD&ロック付 オーバーヘッドコンソール クリアランスソナー LEDオートハイビーム LEDフォグ スマートアシスト レーンディパーチャー レーダークルーズ 両パワスラ スマートキー

    本体価格
    156.4万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD リフトアップ 社外14インチアルミ オフロードタイヤ バンパーガード 9インチディスプレイオーディオ フルセグTV バックカメラ デモカーアップ

    本体価格
    225.5万円

  • ダイハツ アトレー RS ヴィータ フィールドライフ ポップアップルーフ 冷蔵庫 サブバッテリー 走行充電 両側パワスラ ソナー クルコン 衝突被害軽減 オートライト LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ スマアシ 軽キャン 車中泊 キャンピングカー

    本体価格
    407万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 電動格納式ドアミラー 両側パワースライド

    本体価格
    172万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 7インチナビ ドラレコ 後方カメラ US

    本体価格
    158.1万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS ディスプレイオーディオ9インチ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/両側電動スライドドア/車線逸脱防止支援システム/パーキングアシスト バックガイド/届出済未使用車

    本体価格
    184.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS サポカーSワイド適合 Bカメラ オートエ

    本体価格
    168万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS スマートインナーミラー スマートアシスト 誤発進抑制 全車速追従クルコン レーンキープ バックカメラ コーナーセンサー 両側電動スライド USB オーバーヘッドシェルフ LEDヘッドライト スマートキー

    本体価格
    179.9万円

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    本体価格
    262万円

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    510万円

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    本体価格
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    本体価格
    138万円

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    本体価格
    668万円

  • アウディ TTSクーペ 2.0TFSI 

    本体価格
    608万円

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    本体価格
    678万円

  • アウディ TTSクーペ 2.0 4WD ARMYTRIXマフラー BCForged19インチ MSTパフォーマンスインテークシステム ハイグロスブラックスタイリングPKG カラードブレーキキャリパー

    本体価格
    348万円

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    本体価格
    338万円

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    本体価格
    689万円

関東
266
175.5万円
関西
124
178.2万円
東海
137
184.1万円
北海道
27
183.4万円
九州
90
168.4万円
東北
66
198.6万円
北陸・甲信越
64
185.6万円
中国
59
177.9万円
四国
30
162.8万円
地域別台数
関東
14
468.3万円
関西
8
425.9万円
東海
4
365.4万円
北海道
0
---
九州
2
639万円
東北
1
284.2万円
北陸・甲信越
3
302.8万円
中国
0
---
四国
0
---

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アトレーとTTSクーペのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレー   アウディ  TTSクーペ
156.2万円191.4万円 新車時価格 768万円927万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4190×1830×1370  他
658 排気量(cc) 1984
64 最高出力(馬力) 286~320
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「DNGA」の採用でプラットフォームを一新

軽ユーティリティモデルの人気モデルが、新たに4ナンバーの商用モデルとして登場。ダイハツ独自の車両作成のシステム、「DNGA」を展開したことで、プラットフォームを一新。FR用CVTの採用も含め、燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上、最新の予防安全機能、「スマートアシスト」などの採用による安全、安心のニーズに応えるなど、全面的に刷新されている。レジャーなどのニーズに応えるべく、商用車ならではの広く積載性に優れた荷室を最大限活用できるよう設計されている。両側スライドドアイージークローサーや、ワーケーション等に最適なスリット付きのデッキサイドトリムをはじめとする充実した快適装備を採用。LEDヘッドランプの標準装備や、メッキグリルなど専用装備も与えられる。(2021.12)
解説

最高出力286psを発揮する、コンパクトスポーツの3代目

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトスポーツモデルの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は286psで最大トルクは380N・mとなる。組み合わされるミッションはツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、4WDシステムであるクワトロが採用される。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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