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アトレーとドブロマキシを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  アトレー   フィアット  ドブロマキシ
VS
20万円469.8万円
アトレーの相場表を見る
中古車相場 278万円428万円
ドブロマキシの相場表を見る
891 中古車掲載台数 17
  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車 バックカメラ 両側電動スライドドア クリアランスソナー オートクルーズコントロール 衝突被害軽減システム オートライト スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー CVT

    本体価格
    174.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 9インチナビTV・ドラレコ・ETC アップルカープレイ HDMI バックカメラ 両側パワースライドドア

    本体価格
    191万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS ケンウッドDA/Bカメラ/ETC/両側自動ドア スマホ連携 カープレイ アンドロイドオート CD DVD BT接続 ラバーフロアマット サイドバイザー 荷室マット ルーフコンソール スマートキー スマートアシスト

    本体価格
    159.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 純正 SDナビ/衝突安全装置/両側電動スライドドア/車線逸脱防止支援システム/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター/ワンセグTV

    本体価格
    135.1万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ9インチ/デジタルインナーミラー/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/両側電動スライドドア/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 前後

    本体価格
    168.4万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS レーダークルーズコントロール 衝突軽減システム オートエアコン アクセル踏み間違い防止装置 LEDヘッドライト 両側電動スライドドア スマートキー アイドリングストップ

    本体価格
    169.5万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD ストラーダ 7インチワイドナビ・テレビ・バックカメラ・ETC 4WD ダイハツ純正メーカーオプションパーツ 電動両側スライドドア

    本体価格
    171万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車 保証付き バックカメラ・両側電動スライドドア・コーナーセンサー・USB電源・衝突軽減装置・LEDヘッドライト・イージークローザー・スマートキー・オートエアコン 創業70周年 南大阪最大規模

    本体価格
    177.3万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー

    本体価格
    186.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 視界補助パック チョイキャン豊 サイドオーニング 60Wサブバッテリー

    本体価格
    317.8万円

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    378万円

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  • フィアット ドブロマキシ 1.5 ディーゼルターボ 弊社デモカーアップ車両

    本体価格
    329.7万円

  • フィアット ドブロマキシ チンクエ ブラック エディション ディーゼルターボ 登録済未使用車 限定車

    本体価格
    389.2万円

関東
282
174.5万円
関西
130
174.3万円
東海
143
184.1万円
北海道
26
185.4万円
九州
80
167.3万円
東北
62
198万円
北陸・甲信越
77
187.7万円
中国
59
176.2万円
四国
32
161.3万円
地域別台数
関東
8
373.6万円
関西
0
---
東海
2
367万円
北海道
0
---
九州
1
298万円
東北
1
399.2万円
北陸・甲信越
3
321.3万円
中国
1
329.9万円
四国
1
385万円

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アトレーとドブロマキシのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレー   フィアット  ドブロマキシ
156.2万円191.4万円 新車時価格 396万円444万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4770×1850×1870  他
658 排気量(cc) 1498
64 最高出力(馬力) 130
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

「DNGA」の採用でプラットフォームを一新

軽ユーティリティモデルの人気モデルが、新たに4ナンバーの商用モデルとして登場。ダイハツ独自の車両作成のシステム、「DNGA」を展開したことで、プラットフォームを一新。FR用CVTの採用も含め、燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上、最新の予防安全機能、「スマートアシスト」などの採用による安全、安心のニーズに応えるなど、全面的に刷新されている。レジャーなどのニーズに応えるべく、商用車ならではの広く積載性に優れた荷室を最大限活用できるよう設計されている。両側スライドドアイージークローサーや、ワーケーション等に最適なスリット付きのデッキサイドトリムをはじめとする充実した快適装備を採用。LEDヘッドランプの標準装備や、メッキグリルなど専用装備も与えられる。(2021.12)
解説

「ジブン時間」と趣味を堪能するオトナの遊びゴコロを楽しむ車

プジョー リフター、シトロエン ベルランゴに続く、ステランティスとして国内で展開する3モデル目のミニバン。「趣味を堪能するオトナの遊びゴコロを楽しめる車」であり、「ジブン時間」がキーワードに据えられたモデルとなる。エクステリアは、フィアットらしい丸みを感じさせる造形ながら、ブラックで各部をコーディネートし、精悍で力強い個性が演出された。インテリアは、ブラックカラーでコーディネートされたシックな室内に仕立てられている。エンジンは最高出力130psの1.5Lディーゼルターボを採用。悪路から一般道、高速道路まで、高い走破性を実現。また、WLTCモード18.1km/Lという燃費性能を達成している。乗車定員は7名で、3列目の2座独立シートは130mmのスライド幅に加えて、脱着も可能となり、多様なシートアレンジが実現された。(2023.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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