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デュトロとアトレーを比較! - みんなの比較車種

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日野自動車  デュトロ   ダイハツ  アトレー
VS
68万円1340万円
デュトロの相場表を見る
中古車相場 20万円585万円
アトレーの相場表を見る
1135 中古車掲載台数 844
  • 日野自動車 デュトロ (4524) 電工仕様 3段ブーム アイチSS10A 高所作業車

    本体価格
    120万円

  • 日野自動車 デュトロ 高所作業車 12M アイチ SS-12A

    本体価格
    168万円

  • 日野自動車 デュトロ 2t 平ボデー 全低床 標準 10尺 TKG-XZU605M

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 4.9 ワイド 超ロング 高床 ディーゼル 積載車 ユニック製 ラジコン ウィンチ

    本体価格
    180万円

  • 日野自動車 デュトロ 高所作業車 アイチ SS12A 走行37000km アワーメーター4300時間

    本体価格
    210万円

  • 日野自動車 デュトロ 3t ワイドロング 4段ラジコンフックイン 内寸-長371x幅209x高37

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 平ボディ 標準 10尺 2t積 全低床 6MT 煽り開閉補助装置 バックモニター ETC2.0

    本体価格
    457.9万円

  • 日野自動車 デュトロ コンクリートミキサー車 コーケンKKK

    本体価格
    179万円

  • 日野自動車 デュトロ 平ボディ パワーゲート 東洋ボディ パワーゲート PG 昇降能力600kg インパネAT 東洋ボディ TOYOBODY 荷台収納 工具収納 東海特装車 パワーリフト 平ボディ ディーゼルターボ

    本体価格
    272万円

  • 日野自動車 デュトロ 高所作業車 タダノAT-80TT高所作業車FRPバケット

    本体価格
    128万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    192万円

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    176.8万円

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    166万円

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    本体価格
    174.9万円

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    182.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 登録済未使用車 両側電動パワースライドドア CD/ラジオオーディオ バックカメラ 禁煙車 展示車 衝突被害軽減ブレーキ クルーズコントロール オートエアコン

    本体価格
    159.5万円

  • ダイハツ アトレー RS 

    本体価格
    145万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ9インチ/デジタルインナーミラー/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/両側電動スライドドア/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED

    本体価格
    189.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS ディスプレイオーディオ 後方カメラ US

    本体価格
    169.3万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 届出済未使用車 新品ナビ取付 両側電動スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ リアヒーター スーパーUV&IRカットガラス 純正エアロ Dインナーミラー 純正12インチアルミホイール ターボ車

    本体価格
    189.9万円

関東
314
369.4万円
関西
193
375.4万円
東海
184
342.2万円
北海道
72
321.4万円
九州
179
280万円
東北
44
261.2万円
北陸・甲信越
37
419.1万円
中国
28
349.9万円
四国
84
382.7万円
地域別台数
関東
259
175.5万円
関西
139
179.8万円
東海
128
190.7万円
北海道
26
187.2万円
九州
81
171.1万円
東北
65
198万円
北陸・甲信越
55
186.6万円
中国
56
178.9万円
四国
35
160.5万円

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日野自動車  デュトロ   ダイハツ  アトレー
--- 新車時価格 156.2万円191.4万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
2700~5300 排気量(cc) 658
--- 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

「DNGA」の採用でプラットフォームを一新

軽ユーティリティモデルの人気モデルが、新たに4ナンバーの商用モデルとして登場。ダイハツ独自の車両作成のシステム、「DNGA」を展開したことで、プラットフォームを一新。FR用CVTの採用も含め、燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上、最新の予防安全機能、「スマートアシスト」などの採用による安全、安心のニーズに応えるなど、全面的に刷新されている。レジャーなどのニーズに応えるべく、商用車ならではの広く積載性に優れた荷室を最大限活用できるよう設計されている。両側スライドドアイージークローサーや、ワーケーション等に最適なスリット付きのデッキサイドトリムをはじめとする充実した快適装備を採用。LEDヘッドランプの標準装備や、メッキグリルなど専用装備も与えられる。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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