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アトレーとヴィヴィオを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  アトレー   スバル  ヴィヴィオ
VS
10万円615万円
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中古車相場 21.8万円239万円
ヴィヴィオの相場表を見る
954 中古車掲載台数 27
  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車 LEDライ両Aドア

    本体価格
    163.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 1年保証距離無制限 走行距離28971キロ ディスプレイオーディオ バックカメラ ドラレコ 純正マット LEDヘッドランプ アイドリングストップ 両側電動スライドドア 電動格納式ドアミラー キーフリー

    本体価格
    142万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車 Pスライドドア スマートキー

    本体価格
    160.7万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済み未使用車 フルセグナビ バックカメラ付き LEDヘッドランプ パワースライドドア

    本体価格
    164.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 

    本体価格
    183万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD (純正ナビTVカメラ/ドラレコ/ETC/視界補助)スマートインナーミラー Bカメラ ナビ連動前後ドラレコ ビルトインETC ラバーマット サイドバイザー CD DVD USB BT接続 アダプティブクルコン

    本体価格
    145.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 1年保証 9インチディスプレイオーディオ ワンオーナー ETC バックカメラ ラゲージボード マルチレール アダプティブクルーズコントロール 両側電動スライドドア コーナーセンサー Bluetooth

    本体価格
    145.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 X ディスプレイオーディオ・フルセグ・LED・バックモニター・ドライブレコーダー・ETC・スマートキー

    本体価格
    143万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 9インチディスプレイオーディオ / バッ

    本体価格
    155万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS LEDヘッドランプ 両側パワースライドドア オートライト キーフリー アイドリングストップ バックモニター ナビ ドライブレコーダー USB入力端子 Bluetooth ティーゼットデオプラス

    本体価格
    172.8万円

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    本体価格
    122.8万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 el-s 4WD 5速マニュアル 4WD

    本体価格
    45.9万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 外装全塗装済み/車高調/マフラー/14インチアルミ

    本体価格
    83万円

  • スバル ヴィヴィオ GX スーパーチャージャー MT載替車 ローダウン ワンオフマフラー WEDS14インチアルミ MOMOステアリング パワステ 電動ミラー フォグランプ ETC

    本体価格
    68万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 M300 エクストラ 

    本体価格
    29.9万円

  • スバル ヴィヴィオ RX-SS 

    本体価格
    100万円

関東
300
175.8万円
関西
138
174.2万円
東海
177
180.1万円
北海道
21
182.4万円
九州
89
165.8万円
東北
67
199.3万円
北陸・甲信越
72
184.1万円
中国
52
171.7万円
四国
38
163.7万円
地域別台数
関東
15
63.1万円
関西
3
77.1万円
東海
0
---
北海道
1
30.7万円
九州
5
128.4万円
東北
1
29.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
88.5万円
四国
0
---

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アトレーとヴィヴィオのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレー   スバル  ヴィヴィオ
156.2万円191.4万円 新車時価格 54.8万円146.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1375  他
658 排気量(cc) 658
64 最高出力(馬力) 42~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 16.8~21.5km/L

「DNGA」の採用でプラットフォームを一新

軽ユーティリティモデルの人気モデルが、新たに4ナンバーの商用モデルとして登場。ダイハツ独自の車両作成のシステム、「DNGA」を展開したことで、プラットフォームを一新。FR用CVTの採用も含め、燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上、最新の予防安全機能、「スマートアシスト」などの採用による安全、安心のニーズに応えるなど、全面的に刷新されている。レジャーなどのニーズに応えるべく、商用車ならではの広く積載性に優れた荷室を最大限活用できるよう設計されている。両側スライドドアイージークローサーや、ワーケーション等に最適なスリット付きのデッキサイドトリムをはじめとする充実した快適装備を採用。LEDヘッドランプの標準装備や、メッキグリルなど専用装備も与えられる。(2021.12)
解説

軽自動車高級化への先鞭と言えるモデル

名前の由来は550(VV0)でヴィヴィオだが、これは開発段階では軽自動車が550ccであったためで、1992(H4)年のデビュー時には660ccモデルとして発表されている。多くの軽自動車が商用車をベースに開発されたのと異なり、乗用セダンとして企画されたことから、他モデルに比べて質感の高いスタイリングで、直4エンジンやスバルお得意の4WDシステム、さらには無段変速ECVTを搭載する。イメージリーダーは直4DOHCインタークーラー付きスーパーチャージャーエンジンを搭載する3ドアRX系および5ドアGXというスポーツグレードだ。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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