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タントとA4カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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タントとA4カブリオレの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   アウディ  A4カブリオレ
VS
86円258.6万円
タントの相場表を見る
中古車相場 60.8万円108.8万円
A4カブリオレの相場表を見る
16007 中古車掲載台数 2
  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー スマートキー アダクティブクルーズコントロール シートヒーター バックカメラ アイドリングストップ 電動格納ドアミラー LED 電子パーキング

    本体価格
    150.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 禁煙車 純正ナビ 衝突軽減ブレーキ ウェルカムオープン機能付き両側パワースライドドア 電子パーキング ハーフレザーシート/シートヒーター 背面テーブル×2 ロック連動ウィンカーミラー ビルトインETC

    本体価格
    169.4万円

  • ダイハツ タント 660 L SAII 衝突軽減ブレーキ ナビ ETC エアコン 横滑り防止装置 キーレスエントリー アイドリングストップ 電動格納ミラー パワーウィンドウ アイボリーインテリア サンシェード 禁煙車

    本体価格
    62.4万円

  • ダイハツ タント 660 L 車検R9年2月/ナビ・エンスタ・電格ミラー

    本体価格
    49万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション VS SAIII ブレーキサポート 全方位モニター ETC メモリーナビ/フルセグ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    79.3万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 禁煙車 届出済未使用車 9ディスプレイオーディオ パノラマカメラ 衝突被害軽減ブレーキ 両側自動ドア 撥水加工シート 前席左右シートヒーター ロールサンシェイド&シートバックテーブル LEDライト

    本体価格
    181.5万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 届出済未使用車 TVバックカメラ 両側電動スライドドア TV クリアランスソナー 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー 電動格納ミラー シートヒーター

    本体価格
    181.5万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス ワンオーナー/オーディオレス/アルミ

    本体価格
    160.6万円

  • ダイハツ タント 660 X 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ クリアランスソナー 両側スライドドア シートヒーター ステアリングスイッチ オートライト アイドリングストップ レーンアシスト オートマチックハイビーム

    本体価格
    159.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS ターボ スマートアシスト 走行4.4万K 社外SDナビ CD/DVD/Bluetooth再生 フルセグTV ステアSW 両自動ドア スマートキー マルチビューモニタ i-stop ETC LED フォグ 純正フルエアロ&15AW

    本体価格
    119万円

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    本体価格
    60.8万円

  • アウディ A4カブリオレ 2.4 グレー革 ネイビートップ Bカメラ ナビTV

    本体価格
    108.8万円

関東
3606
107.2万円
関西
2286
103.2万円
東海
2125
111.2万円
北海道
735
116.5万円
九州
2744
108.3万円
東北
1270
111.9万円
北陸・甲信越
1182
108.3万円
中国
1347
119万円
四国
712
105.9万円
地域別台数
関東
2
84.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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タントとA4カブリオレのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   アウディ  A4カブリオレ
122万円210.7万円 新車時価格 628万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1780×1380
658 排気量(cc) 2393
52~64 最高出力(馬力) 170
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10.2km/L

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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