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タントとDBSヴォランテを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   アストンマーティン  DBSヴォランテ
VS
1.8万円1880万円
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中古車相場 1368万円2360万円
DBSヴォランテの相場表を見る
17412 中古車掲載台数 7
  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 衝突被害軽減システム クリアランスソナー ステアリングスイッチ クルーズコントロール オートエアコン 両側パワースライドドア アイドリングストップ ルーフレール アルミホイール

    本体価格
    177.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SA ターボ 修復歴無し ブレーキサポート ディスプレイオーディオ(Bluetooth対応・テレビ・DVD/CD再生) バックカメラ ETC ドライブレコーダー 左右パワースライドドア スマートキー タイミングチェーン LEDオートライト

    本体価格
    40.5万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 純正9型デイスプレイ 全方位カメラ ETC2.0 両側パワスラ ドラレコ シーケンシャルウィンカー イージークローザー シートヒーター オートホールド

    本体価格
    112万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 4WD ターボ 後期 修復歴無 ナビ TV AUX接続 USB接続 バックカメラ ドライブレコーダー スマートキー 電動スライドドア フルフラット オートライト HIDライト エアロ アルミホイール

    本体価格
    30.5万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ LEDヘッドライト・フォグランプ 後席両

    本体価格
    172万円

  • ダイハツ タント 660 X スペシャル 車検整備付 オリジナルカラー アルミ 片側スライド 社外アルミ オールシーズンタイヤ

    本体価格
    13万円

  • ダイハツ タント 660 G スペシャル ナビ 左側パワスラ スマートキー スライドドア ベンチシート パワーウィンドウ 盗難防止装置 アイドリングストップ 運転席エアバック 助手席エアバック ABS パワステ フロントフォグランプ

    本体価格
    38.3万円

  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ スローパー X 禁煙・衝突j被害軽減ブレーキ・ナビ・バックカメラ・左側パワースライドドア・運転席&助手席シートヒーター

    本体価格
    120万円

  • ダイハツ タント 660 X セレクション 衝突軽減B 純正ナビ Bluetooth対応 TV スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ 左パワースライドドア LEDヘッドライト

    本体価格
    110.9万円

  • ダイハツ タント 660 X ホワイトアクセント SAIII 禁煙車 SDナビ 両側電動スライドドア 衝突被害軽減システム ETC バックカメラ ハーフレザー シートヒーター コーナーセンサー スマートキー オートハイビーム オートライト オートエアコン

    本体価格
    114.2万円

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    本体価格
    1398万円

関東
3999
108.4万円
関西
2345
103.5万円
東海
2325
110.6万円
北海道
853
112.6万円
九州
2958
107.1万円
東北
1407
111.1万円
北陸・甲信越
1263
106.3万円
中国
1493
118.1万円
四国
769
106.6万円
地域別台数
関東
5
1416.5万円
関西
0
---
東海
1
2360万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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タントとDBSヴォランテのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   アストンマーティン  DBSヴォランテ
122万円210.7万円 新車時価格 3245.7万円3566.1万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4720×1910×1280
658 排気量(cc) 5935
52~64 最高出力(馬力) 510
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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