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タントとM3カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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タントとM3カブリオレの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   BMW  M3カブリオレ
VS
1.8万円254.6万円
タントの相場表を見る
中古車相場 668万円726万円
M3カブリオレの相場表を見る
16279 中古車掲載台数 4
  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SA 4WD フルセグTV&ナビ&Bluetoothオーディオ バックカメラ 両側パワースライドドア エンジンスターター ETC 純正アルミ スマートキー バイザー ピラーレスミラクルオープンドア

    本体価格
    95万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 届出済未使用車 リアカメラ 両側パワスラ

    本体価格
    179.8万円

  • ダイハツ タント 660 X シートヒーター 左側パワースライドドア オートライト キーフリー アイドリングストップ パノラマモニター ナビ ドライブレコーダー USB入力端子 Bluetooth ティーゼットデオプラス

    本体価格
    136.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 走行距離無制限12ヶ月保証付き リヤ両側

    本体価格
    151.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    176.8万円

  • ダイハツ タント 660 X リミテッド 届出済未使用 リミテッド専用プラン 純正エントリーナビ バックカメラ Gzoxグラスコート施工済

    本体価格
    171万円

  • ダイハツ タント 660 G SA 4WD 純正8型ナビ バックカメラ 衝突軽減 両側電動スライド ドラレコ ETC Bluetooth オートエアコン スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ ベンチシート アームレスト

    本体価格
    51.7万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS セレクション 4WD 全方位カメラ付メモリーナビ・フルセグTV 後席フリップダウンモニター ETC 両側パワースライドドア ドライブレコーダー シートヒーター CD・DVD 障害物センサー スマートキー

    本体価格
    172.7万円

  • ダイハツ タント X バックモニター 電動パーキングブレー LEDオートライト パワースライドドアウ

    本体価格
    149.6万円

  • ダイハツ タント 660 X 新品タイヤ/電動スライドドア/USBジャック/ETC/EBD付ABS/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/アルミホイール 純正 14インチ/パワーウインドウ/キーレスエントリー

    本体価格
    47.9万円

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  • BMW M3カブリオレ M3カブリオレ MT US並行 自社仕入 AG FORGED20インチ鍛造カーボンリム IDEALエアサス オリジナルマフラー 内装カーボンパネル カーボンステアリング Focalスピーカー

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    668万円

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    本体価格
    726万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    691万円

関東
3656
108.1万円
関西
2408
106.4万円
東海
2067
110.1万円
北海道
754
116.5万円
九州
2784
109.2万円
東北
1325
115.8万円
北陸・甲信越
1239
108.8万円
中国
1319
115.1万円
四国
727
102.7万円
地域別台数
関東
2
691万円
関西
1
726万円
東海
0
---
北海道
1
668万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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タントとM3カブリオレのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   BMW  M3カブリオレ
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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