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タントと412を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   フェラーリ  412
VS
1.8万円262万円
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中古車相場 2250万円
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17325 中古車掲載台数 2
  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー スライドドア LEDヘッドライト パワーウインドウ プッシュスタート クルーズコントロール フルオートエアコン ABS アイドリングストップ

    本体価格
    150.1万円

  • ダイハツ タント 660 G スマートセレクション SA ドライブレコーダー ETC 純正TV付きナビ 後席モニター バックカメラ Bluetoothオーディオ プッシュスタート キーレス 両側パワースライドドア

    本体価格
    59.4万円

  • ダイハツ タント 660 X 届出済未使用車 展示車 ワンオーナー

    本体価格
    153万円

  • ダイハツ タント 660 X SA ユーザー買取 禁煙 電動スライド ナビ TV バックモニター ETC スマートキー プッシュスタート 衝突軽減ブレーキ オートライト ステアリングリモコン オートエアコン 電動格納ミラー 車検令和8年6月28日

    本体価格
    49万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 届出済み未使用車 ターボ 全方位カメラ シートヒーター スマートキー LEDヘッドライト フロントフォグランプ 純正アルミホイール

    本体価格
    183.3万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X セレクション 社外 SDナビ/衝突安全装置/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/パノラマモニター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/パーキングアシスト バックガイド

    本体価格
    144.9万円

  • ダイハツ タント 660 X ecoIDLE非装着車 左Pスラ LED前灯 シートヒーター Bカメラ スマートキー 電動駐車ブレーキ オートライト オートエアコン オート格納ドアミラー 上下2段調節式デッキボード コーナーセンサー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    129万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ9インチ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー

    本体価格
    182.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X スタイルセレクション 

    本体価格
    159万円

  • ダイハツ タント 660 X リミテッド SAIII 禁煙車 純正SDナビ 全周囲カメラ 両側電動 衝突軽減 シートヒーター ドラレコ ETC オートマチックハイビーム アイドリングストップ オートエアコン スマートキー

    本体価格
    86.2万円

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  • フェラーリ 412 412 メンテナンス記録あり

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 412 412スパイダー 世界1台Rジャンケル電動オープン 4人乗り幌新品交換整備記録リアアキューム新品交換走0.9K

    本体価格
    2250万円

関東
3948
107.5万円
関西
2370
103.7万円
東海
2330
109.8万円
北海道
866
111.6万円
九州
2952
107.3万円
東北
1394
109.8万円
北陸・甲信越
1221
106.7万円
中国
1470
118.1万円
四国
774
105.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2250万円
四国
0
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タントと412のカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   フェラーリ  412
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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