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タントとクーボを比較! - みんなの比較車種

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タントとクーボの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   フィアット  クーボ
VS
86円258.6万円
タントの相場表を見る
中古車相場 75万円78万円
クーボの相場表を見る
16020 中古車掲載台数 2
  • ダイハツ タント 660 カスタム RS パノラマモニター 9インチディスプレイオーディオ ドライブレコーダー 両側パワースライドドア シートヒーター USB入力端子 Bluetooth オートライト キーフリー アイドリングストップ

    本体価格
    193万円

  • ダイハツ タント 660 L 4WD 届出済み未使用車 スマートアシスト 両側スライドドア スマートキー プッシュスタート LEDヘッドライト シートヒーター オーディオレス 電動格納ミラー 横滑り防止 フルタイム4WD

    本体価格
    161.1万円

  • ダイハツ タント 660 X SAIII 4WD 夏冬タイヤ ETC バックカメラ 純正ナビ フルセグTV 寒冷地仕様 ドライブレコーダー前方 純正エンジンスターター シートヒーター 片側電動スライドドア 衝突軽減ブレーキ パワーモードスイッチ

    本体価格
    84.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII 純正ナビ バックカメラ フルセグTV 両側パワースライドドア シートヒーター ETC LEDヘッドライト 衝突被害軽減システム オートライト 純正AW付サマータイヤ積込 リアサンシェード

    本体価格
    121.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 両側電動スライドドア/ターボ/バックカメラ/後席サンシェード/シートヒーター/クリアランスソナー/ステアリングスイッチ/メーカー保証継承

    本体価格
    164万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 一年保証・走行距離無制限 走行1530キロ サイドエアバック クリアランスソナー オートマチックハイビーム オートライト LEDヘッドライト ベンチシート シートヒーター 両側電動スライドドア

    本体価格
    169万円

  • ダイハツ タント 660 G 

    本体価格
    13.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー 両側電動スライドドア アルミホイール 電動格納ドアミラー 電動パーキングブレーキ バックカメラ アイドリングストップ 運転席・助手席シートヒーター

    本体価格
    156万円

  • ダイハツ タント 660 X リミテッド SAIII 1年保証付き・エコアシスト・パノラマモニター・運転席シートヒーター・SDナビ・TV・ETC・両側電動スライドドア・LEDヘッドライト・AIS検査済み

    本体価格
    97.1万円

  • ダイハツ タント 660 G スペシャル ワンオーナー 禁煙車 片側電動スライドドア

    本体価格
    29.7万円

ピックアップ中古車
  • フィアット クーボ タイベル交換済 5速MT 両側スライドドア 

    本体価格
    75万円

  • フィアット クーボ 左ハンドル 5速 走行76000キロ 修復歴無し ナビ・TV

    本体価格
    78万円

関東
3616
107.2万円
関西
2280
103.2万円
東海
2120
111.2万円
北海道
736
116.3万円
九州
2749
108.3万円
東北
1267
111.7万円
北陸・甲信越
1179
108.2万円
中国
1359
119.3万円
四国
714
105.7万円
地域別台数
関東
1
78万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
75万円

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タントとクーボのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   フィアット  クーボ
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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