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タントとリエッセを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   日野自動車  リエッセ
VS
1.8万円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 158万円774.5万円
リエッセの相場表を見る
17325 中古車掲載台数 32
  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディションSA ナビ Bluetooth USB 12セグ バックカメラ

    本体価格
    78.9万円

  • ダイハツ タント L 後方カメラ キーフリー 衝突被害軽減シス

    本体価格
    137.6万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X セレクション 両パワスラ/ドラレコ/Bモニタ-/シ-トヒ-タ-

    本体価格
    129万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 届出済未使用車レーダブレーキサポートクルーズコントロール ETCバックカメラ 両側パワースライドドア LEDオートライトフォグ ハーフレザーシート前席シートヒータ 純正エアロ15インチアル

    本体価格
    196.9万円

  • ダイハツ タント 660 L SAIII 

    本体価格
    67万円

  • ダイハツ タント 660 X 1年保証付き・オーディオ・CD・ETC・片側電動スライドドア・ピラーレス・スマートキー・アイドリングストップ車・オートエアコン・AIS検査済み

    本体価格
    37.4万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディションSA 禁煙車 フルセグ Bluetoothオーディオ

    本体価格
    68.3万円

  • ダイハツ タント 660 X SA 4WD 保証付 純正ナビ フルセグTV 片側パワースライド スマートアシスト アイドリングストップ 純正エンスタ ETC フルフラットシート ライトレベライザー オートエアコン

    本体価格
    78万円

  • ダイハツ タント カスタムX リアコーナーセンサー 車線逸脱防止 アイ

    本体価格
    159.8万円

  • ダイハツ タント 660 X リミテッド ナビ ETC バックモニター

    本体価格
    25万円

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  • 日野自動車 リエッセ 電動スライドドア  総輪アルミ  平成16年式 モケットシート ニーリング ETC

    本体価格
    応談

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    本体価格
    361.4万円

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    本体価格
    195万円

  • 日野自動車 リエッセ マイクロバス 自動ドア 29人乗り 29人乗り 5速マニュアル ターボ 自動ドア エアサス 車検1年

    本体価格
    199.8万円

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  • 日野自動車 リエッセ 29人乗り マイクロバス

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    291.5万円

  • 日野自動車 リエッセ 29人乗リアエンジン自動ドア5速 チェックランプ点灯無 マイクロバス 29人乗 客席荷物棚 モケットシート 客席蛍光灯

    本体価格
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    本体価格
    応談

  • 日野自動車 リエッセ マイクロバス 29人乗り オートマ ターボ 自動ドア

    本体価格
    238.8万円

  • 日野自動車 リエッセ 29人乗り 自動ドア エアサス オートマ 29人乗り オートマ ターボ 自動ドア エアサス 点検整備 車検1年

    本体価格
    199.8万円

関東
3948
107.5万円
関西
2370
103.7万円
東海
2330
109.8万円
北海道
866
111.6万円
九州
2952
107.3万円
東北
1394
109.8万円
北陸・甲信越
1221
106.7万円
中国
1470
118.1万円
四国
774
105.9万円
地域別台数
関東
10
253.4万円
関西
3
456.5万円
東海
4
593.8万円
北海道
2
478.8万円
九州
7
276.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
217万円
中国
2
---
四国
2
458.8万円

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タントとリエッセのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   日野自動車  リエッセ
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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