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タントとシティカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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タントとシティカブリオレの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   ホンダ  シティカブリオレ
VS
86円258.6万円
タントの相場表を見る
中古車相場 55.9万円385万円
シティカブリオレの相場表を見る
15994 中古車掲載台数 9
  • ダイハツ タント 660 L 届出済未使用車

    本体価格
    139.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SA ドレスアップ車両 電動パワースライドドア 17インチアルミ&ローダウン済み 純正フルエアロキット ナビTVバックモニターBluetooth ETC  スマートキーステアマチック LED ヘッド&フォグランプ

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 片側電動スライドドア BTナビTV ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    61万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SA 4WD 片側パワースライドドア ETC スマートキー アイドリングストップ LEDヘッドライト  社外アルミホイール 禁煙車 誤発進抑制装置 横滑り防止装置

    本体価格
    82.9万円

  • ダイハツ タント 660 X リミテッド リミテッドエディション LEDヘッドライト スマートアシスト搭載 届出済未使用車 衝突警報機能 衝突回避支援ブレーキ 誤発信抑制機能 後方誤発信抑制機能 オートハイビームアシスト搭載

    本体価格
    165.3万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディションSA 新品タイヤ/純正 SDナビ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/両側電動スライドドア/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    88.8万円

  • ダイハツ タント 660 X スマートキーレス CD 片側電動スライド・ドア オートロック付 禁煙車

    本体価格
    17万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SAIII 1年保証 純正ナビ TV Rカメラ BTオ-ディオDVD ドラレコ 衝突軽減B シ-トヒ-タ- LEDライト 横滑り防止 アルミ スマ-トキ- スペアキ- 盗難防止装置 整備記録簿 ドアバイザ- ベンチシ-ト Wエアバッグ

    本体価格
    89.8万円

  • ダイハツ タント 660 L 届出済未使用車 両側スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー スマートキー バックカメラ アイドリングストップ ベンチシート LEDヘッドライト 横滑り防止機能 電動格納ドアミラー

    本体価格
    136.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS スマートアシスト・ペダル踏み間違い抑制

    本体価格
    158万円

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    115万円

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    175万円

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    本体価格
    385万円

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    本体価格
    198万円

  • ホンダ シティカブリオレ  RSワタナベAW

    本体価格
    141万円

  • ホンダ シティカブリオレ  

    本体価格
    70万円

  • ホンダ シティカブリオレ  

    本体価格
    応談

関東
3603
107.3万円
関西
2281
103.3万円
東海
2120
111.4万円
北海道
731
116.2万円
九州
2753
108.4万円
東北
1256
111.9万円
北陸・甲信越
1175
108.6万円
中国
1361
118.9万円
四国
714
105.9万円
地域別台数
関東
3
213.7万円
関西
1
198万円
東海
1
55.9万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
1
70万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
167.5万円
四国
0
---

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タントとシティカブリオレのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   ホンダ  シティカブリオレ
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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