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タントとグランドワゴニアを比較! - みんなの比較車種

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タントとグランドワゴニアの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   ジープ  グランドワゴニア
VS
189円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 246.8万円740万円
グランドワゴニアの相場表を見る
17462 中古車掲載台数 15
  • ダイハツ タント 660 X 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    170.8万円

  • ダイハツ タント 660 Xターボ SA 4WD ナビ・TV Bカメラ Bluetooth ドラレコ

    本体価格
    89.5万円

  • ダイハツ タント 660 L スマートセレクション SA 衝突軽減 ナビTV ETC エコアイドル

    本体価格
    66.1万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SAIII 純正 SDナビ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/電動スライドドア/シートヒーター 運転席/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/EBD付ABS

    本体価格
    84.9万円

  • ダイハツ タント 660 L リミテッド SAIII 衝突回避支援ブレーキ機能 純正ナビ Bluetooth対応 純正ナビ装着用アップグレードパック 両側スライドドア アイドリングストップ スマートアシストIII 誤発進抑制制御機能 車両安定制御システム

    本体価格
    60.6万円

  • ダイハツ タント 660 X 両側スライド・片側電動 ナビ TV

    本体価格
    114.4万円

  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ スローパー L スマートアシスト スマートキー LED

    本体価格
    153万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス キーフリー LEDヘッドライト 衝突軽減

    本体価格
    150万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 両Pスラ LED前灯 15インチアルミ Bカメラ ターボエンジン LED霧灯 シートヒーター シートバックテーブル 電動駐車ブレーキ 上下2段調節式デッキボード コーナーセンサー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    156.2万円

  • ダイハツ タント 660 L 車検(2)年付き

    本体価格
    40万円

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    348万円

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    本体価格
    740万円

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    340万円

  • ジープ グランドワゴニア 5.8 D ベースグレード キーレス NOX/PM適合車

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    246.8万円

  • ジープ グランドワゴニア ベース 車検整備付 NOx対応 ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    380万円

  • ジープ グランドワゴニア 1990y/4WD/V8/5.9L/エーデルブロックキャブ 社外オーディオ/Bluetooth&ETC

    本体価格
    670万円

  • ジープ グランドワゴニア 1989年式 コラムAT 1ナンバー 

    本体価格
    328万円

  • ジープ グランドワゴニア 1990y NOx.PM適合 モール&ウッドグレイン

    本体価格
    478万円

関東
3978
106.5万円
関西
2385
102.6万円
東海
2295
110.6万円
北海道
885
113.4万円
九州
2937
106.6万円
東北
1377
108.8万円
北陸・甲信越
1219
104万円
中国
1615
119.5万円
四国
771
101.4万円
地域別台数
関東
4
432.3万円
関西
1
340万円
東海
2
368.9万円
北海道
4
320.5万円
九州
2
348万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
1
740万円
四国
0
---

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グランドワゴニアの中古車を探す

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タントとグランドワゴニアのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   ジープ  グランドワゴニア
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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