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タントとポーターを比較! - みんなの比較車種

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タントとポーターの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   マツダ  ポーター
VS
1.8万円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 51.7万円99万円
ポーターの相場表を見る
17325 中古車掲載台数 11
  • ダイハツ タント 660 X 片側電動スライドドア・LEDヘッドライト

    本体価格
    143.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS リミテッド パノラマモニタ- 新品ナビ DVD TV ETC シ-トヒ-タ- 両側電動スライドドア 誤発進抑制機能 全車速追従クルコン 車線逸脱警報 コーナーセンサー 後席テーブル&サンシェード アダプティブLEDライト 純正15AW

    本体価格
    199.9万円

  • ダイハツ タント カスタムRS eco IDLE非装着車 

    本体価格
    181万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 4WD 4WD LEDヘッドライト/LEDフォグ

    本体価格
    175万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X スマートアシストIII バックカメラ 両側電動スライドドア 禁煙車 ステリモ 電子パーキング シートヒーター アイドリングストップ スマートキー

    本体価格
    179.7万円

  • ダイハツ タント 660 L 

    本体価格
    62万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X オーディオレス・両側パワースライドドア・シートヒーター・スマートキー

    本体価格
    162.1万円

  • ダイハツ タント 660 Xターボ ナビ/バックカメラ/左パワースライド

    本体価格
    112.2万円

  • ダイハツ タント X タイヤ新品 保証付き CD

    本体価格
    111万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAII 両側電動スライドドア パイオニアナビ Bカメラ ファイナルコレクション全長式車高調 LEDヘッドライト LEDフォグ ターボ スマートアシストII

    本体価格
    88万円

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    本体価格
    56万円

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    78万円

  • マツダ ポーター キャブ 

    本体価格
    60.9万円

  • マツダ ポーター キャブ 550 4MT PC4D 2G23 車検整備付

    本体価格
    70万円

  • マツダ ポーター キャブ タイヤ新品  3方開き 三角窓 ヒーター 外装塗装済 2人乗り 積載350kg

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    99万円

  • マツダ ポーター ポーターキャブ ワンオーナー R7年11月まで実働車 板金塗装歴無しオリジナル車両 手巻きウィンドウ 取説/メンテナンスノート 走行17000キロ

    本体価格
    97万円

  • マツダ ポーター ポーターキャブ 全塗装シルバーラメ ロンシャンAW チンスポ

    本体価格
    93万円

  • マツダ ポーター ポーターキャブ 550cc 軽トラック/旧車/4MT/10インチタイヤ

    本体価格
    応談

関東
3948
107.5万円
関西
2370
103.7万円
東海
2330
109.8万円
北海道
866
111.6万円
九州
2952
107.3万円
東北
1394
109.8万円
北陸・甲信越
1221
106.7万円
中国
1470
118.1万円
四国
774
105.9万円
地域別台数
関東
3
78.6万円
関西
0
---
東海
6
75.1万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
70万円
中国
0
---
四国
0
---

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タントとポーターのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   マツダ  ポーター
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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