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タントと190クラスを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   メルセデス・ベンツ  190クラス
VS
2026円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 660円430万円
190クラスの相場表を見る
18421 中古車掲載台数 29
  • ダイハツ タント 660 X ナビ/BT/TV/CD/DVD/Bカメラ ドラレコ ETC 両側パワスラ LEDヘッドライト プッシュボタンスターター オート格納ドアミラー シートヒーター シートバックテーブル 運転席ロングスライド 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X スマアシ WPスラドア LED シートヒーター

    本体価格
    149万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディションリミテッド SAIII エアバック ABS アルミ ベンチシート インパネシフト 両側電動スライドドア センターメーター

    本体価格
    127.8万円

  • ダイハツ タント 660 X 衝突軽減B 純正ディスプレイ Bカメラ ETC LEDヘッドライト 左パワースライドドア スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ 運転席&助手席シートヒーター 電動格納ミラー

    本体価格
    121.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 届出済未使用車 両側電動スライドドア

    本体価格
    173万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 保証 新車保証・まごころ保証 1年間・走

    本体価格
    188万円

  • ダイハツ タント 660 G スペシャル 4WD 

    本体価格
    18万円

  • ダイハツ タント 660 X スマートキー 純正オーディオ ETC

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ タント 660 X SA 4WD 

    本体価格
    78万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 禁煙 社外8インチナビ バックカメラ 両側パワースライドドア シートヒーター ETC ドラレコ 衝突軽減 レーンキープアシスト コーナーセンサー オートハイビーム フルセグ Bluetooth DVD

    本体価格
    176.6万円

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    応談

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    368万円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 2.3-16V D車 左H 5速MT(レーシングパターン) チェック柄内装(Plaid Seats) 純正エアロ コスワースチューニングエンジン(M102) LSD パワーシート 取説 記録簿20枚 無事故

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 2.3 ディーラー車/純正15AW/右H/鑑定済み/集中ドアロック/ABS/フロアマット/パワーウィンドウ/AT

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    本体価格
    158万円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 右ハンドル ファブリック内装 自社ユーザー買取り車

    本体価格
    220万円

関東
4220
108万円
関西
2531
102.9万円
東海
2400
109.8万円
北海道
877
112.6万円
九州
3134
108.3万円
東北
1500
110.4万円
北陸・甲信越
1338
106.2万円
中国
1611
119万円
四国
810
104.8万円
地域別台数
関東
10
514.3万円
関西
7
240.3万円
東海
8
198.2万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
218万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
195万円
四国
0
---

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タントと190クラスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   メルセデス・ベンツ  190クラス
122万円210.7万円 新車時価格 390万円850万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1375  他
658 排気量(cc) 1995~2597
52~64 最高出力(馬力) 90~200
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 8.2km/L

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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