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タントとCLKクラスを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   メルセデス・ベンツ  CLKクラス
VS
86円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 44.8万円110万円
CLKクラスの相場表を見る
16583 中古車掲載台数 6
  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 1オーナー 9インチDA スマートパノラマパーキングパック スマートクルーズパック ビルトインETC 地デジTV 全周囲カメラ 前席シートヒーター 両側パワースライド LEDヘッド・フォグ 純正15インチAW インテリキー2個

    本体価格
    179.3万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 純正アルミホイール

    本体価格
    28.8万円

  • ダイハツ タント 660 L 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ ピラーレス アイドリングストップ コーナーセンサー 横滑り防止装置 LEDヘッドライト 禁煙車 スマートキー パワーステアリング 修復歴無

    本体価格
    123.7万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション VS SAIII ナビゲーション/全周囲カメラ/ドライブレコーダー/衝突被害軽減システム/オートマチックハイビーム/アイドリングストップ/スマートキー/両側電動スライドドア/シートヒーター/オートライト/オートエアコン

    本体価格
    94.8万円

  • ダイハツ タント 660 X SAIII 4WD 車検整備2年付 中古夏タイヤセット ナビ フルセグTV 両側パワースライド プッシュスタート キーレス スマートキー ETC シートヒーター オートハイビーム 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    83万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディションSA ナビ/フルセグ/バックモニター/プッシュスタート

    本体価格
    49.5万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス リミテッド 4WD 届出済未使用車 両側電動スライドドア アクセル踏み間違い防止装置 レーンキープアシスト

    本体価格
    178.7万円

  • ダイハツ タント 660 L メモリーナビ バックカメラ LEDオートライト キーレス 前後ドライブレコーダー スマートアシスト オートハイビーム ヘッドライトレベライザー エコアイドル フロアマット ドアバイザー 試乗OK

    本体価格
    77.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 純正ナビ/フルセグTV/片側電動スライドドア/ETC/アイドリングストップ

    本体価格
    14万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 1オーナー ディスプレイオーディオ ブルートゥース ETC バックモニター 衝突被害軽減システム レーンキープアシスト 両側電動スライドドア シートヒーター LEDヘッドランプ スマートキー

    本体価格
    159万円

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    本体価格
    44.8万円

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    65万円

  • メルセデス・ベンツ CLKクラス CLK200コンプレッサー アバンギャルド 純正ナビ/クルコン/前席シートヒーター

    本体価格
    59.9万円

関東
3688
107.7万円
関西
2310
102.6万円
東海
2330
113.1万円
北海道
776
116.1万円
九州
2862
107.5万円
東北
1259
112.4万円
北陸・甲信越
1202
108.9万円
中国
1400
118.2万円
四国
756
105.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
3
68.3万円
東海
0
---
北海道
1
65万円
九州
1
59.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
110万円
四国
0
---

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CLKクラスの中古車を探す

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タントとCLKクラスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   メルセデス・ベンツ  CLKクラス
122万円210.7万円 新車時価格 569.1万円821万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1740×1415  他
658 排気量(cc) 1795~3497
52~64 最高出力(馬力) 163~272
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.7~11.6km/L

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

Cクラスベースのスタイリッシュクーペ

Cクラス系のプラットフォームをベースにしたラグジュアリィクーペ。2代目は、フロントのツインヘッドランプなどにCクラスに近いイメージがあるが、従来のモデルに比べてボディサイズがひと回り大きくなり格段にラグジュアリーィな仕様でEクラスに近いイメージとなる。特にドアトリムからダッシュボード、センターコンソールに至る一体感のある内装デザインがエレガントな雰囲気を演出している。搭載エンジンは2.6Lと3.2LのV6の2機種で、ティップシフト付きの電子制御5速ATと組み合わされる。(2002.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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