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タントとトランスポーターT1を比較! - みんなの比較車種

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タントとトランスポーターT1の中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1
VS
86円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 70万円348万円
トランスポーターT1の相場表を見る
16128 中古車掲載台数 3
  • ダイハツ タント 660 X スマートセレクション SA 

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ タント 660 X 4WD ナビ バックカメラ テレビ ETC 両側電動スライドドア プッシュスタート Bluetooth

    本体価格
    60万円

  • ダイハツ タント その他 

    本体価格
    16万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション VS SAIII 純正メモリナビ フルセグTV CD DVD Bluetooth USB HDMI 後席モニター 全方位カメラ ハーフレザーシート シートヒーター 衝突軽減 両側電動ドア ドラレコ ETC ドアバイザー

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ タント 660 L ベンチシート/キーレス/定期点検記録簿付

    本体価格
    43万円

  • ダイハツ タント 660 X SA 純正 SDナビ/衝突安全装置/電動スライドドア/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター/フルセグTV/エアバッグ 運転席

    本体価格
    45.6万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAII 純正 SDナビ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/両側電動スライドドア/シート ハーフレザー/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ HID/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    104.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS バックカメラ 両側電動スライドドア ナビ TV クリアランスソナー 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター

    本体価格
    192.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 走行無制限1年保証 両側電動スライドドア

    本体価格
    182.8万円

  • ダイハツ タント G SA 

    本体価格
    67.8万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1 T1N 208D NOXpm適合 2.3L直列4気筒 ディーゼルエンジン OM 601系

    本体価格
    348万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1 T1N 208D W601 OM601 1No. ハイルーフ 観音リアドア 右H 後期

    本体価格
    248万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1 トランスポーター 314CDI レインボースターコンバージョン ショート ロールーフ 314CDI 2列目回転シート ウッドパネル 天井窓 天井収納 リア観音扉 リアカーテン パワーシート パワーウインドウ パワーステアリング

    本体価格
    70万円

関東
3634
107.2万円
関西
2267
103万円
東海
2128
111万円
北海道
762
115.6万円
九州
2821
108万円
東北
1256
111.9万円
北陸・甲信越
1177
109.2万円
中国
1355
119.4万円
四国
728
105.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
298万円
東海
1
70万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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タントとトランスポーターT1のカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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