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タントとトランスポーターT1Nを比較! - みんなの比較車種

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タントとトランスポーターT1Nの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
VS
86円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 148.8万円828万円
トランスポーターT1Nの相場表を見る
16592 中古車掲載台数 19
  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置 オ

    本体価格
    194.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 

    本体価格
    21万円

  • ダイハツ タント カスタムX ディスプレイオーディオ Bluetoot

    本体価格
    177.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション VS SAIII 両側パワースライドドア・ETC・TV・ナビ・バックカメラ・純正アルミ・PS・PW・エアバック・ABS

    本体価格
    145万円

  • ダイハツ タント 660 Xターボ SAIII ターボ・純正ナビ・フルセグTV・Bluetooth接続・バックカメラ・ドラレコ・両側スライド・左パワスラ・ETC・スマートキー・Pスタート

    本体価格
    73万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAII 車検R9年1月/ナビ/ETC/バックカメラ/衝突軽減ブレーキ/スマアシ/ターボ/両側電動スライドドア/LEDヘッドライト/LEDフォグライト/ハーフレザーシート/スマートキー/社外ホイール/オートエアコン/アイドリングストップ

    本体価格
    69.9万円

  • ダイハツ タント 660 X SAIII 新品タイヤ/社外 SDナビ/衝突安全装置/両側電動スライドドア/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/パーキングアシスト バックガイド/Bluetooth接続/EBD付ABS

    本体価格
    62.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SDナビ 両側パワースライドドア ターボ バックカメラ スマートアシスト コーナーセンサー ETC ドライブレコーダー LEDランプ オートハイビーム オートライト オートエアコン スマートキー

    本体価格
    132.4万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 電動スライドドア SDナビ バックカメラ 禁煙車 スマートキー HIDヘッド ETC 純正14インチアルミ オートライト オートエアコン Bluetooth DVD再生 フルセグ

    本体価格
    57.2万円

  • ダイハツ タント 660 L エコアイドル キーレス エアコン パワステ パワーウィンドウ エアバッグ

    本体価格
    55万円

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  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 311-CDI ハイルーフ ロング キャンパー 

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  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 312D ハイルーフ ロング シンフォニー 本格キャンパー(正規D車)

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  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 311-CDI ハイルーフ ショート両側Sドア 

    本体価格
    148.8万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 313-CDIハイルーフ ロング(8NO・10人乗り) 

    本体価格
    応談

関東
3694
107.8万円
関西
2311
102.7万円
東海
2332
113.1万円
北海道
776
116.1万円
九州
2864
107.5万円
東北
1262
112.3万円
北陸・甲信越
1200
109万円
中国
1399
118.1万円
四国
754
105.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
228万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
198万円
東北
0
---
北陸・甲信越
17
312.8万円
中国
0
---
四国
0
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タントとトランスポーターT1Nのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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