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タントとトランスポーターT1Nを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
VS
1.8万円262万円
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中古車相場 148.8万円828万円
トランスポーターT1Nの相場表を見る
17941 中古車掲載台数 17
  • ダイハツ タント 660 L SAII 4WD 自社 ローン 車検2年 両側スライドドア アイドリングストップ キーレス 衝突被害軽減ブレーキ レーンキープアシスト

    本体価格
    25.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X メモリーナビ フルセグTV CD ブルートゥース バックモニター 両側パワースライドドア シートヒーター

    本体価格
    156万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS ターボ 後期 修復歴無 Bluetooth接続 CD フルセグテレビ DVD再生 バックカメラ ETC 電動スライドドア スマートキー フルフラット ベンチシート ドアバイザー 電動格納ミラー HIDライト フォグライト アルミホイール

    本体価格
    33.5万円

  • ダイハツ タント 660 X ディスプレイオーディオ・フルセグ・ドライブレコーダー・LED・バックモニター・スマートキー・両側電動スライドドア・ETC

    本体価格
    147.4万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 禁煙車・ナビ・左Pスラ・ターボ車・Sキー

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ タント 660 X スペシャル 社外 SDナビ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 社外/Bluetooth接続/アイドリングストップ/バックモニター/エアバッグ サイド/エンジンスタートボタン

    本体価格
    129.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X スペシャル パワースライドドア スマートキー HIDヘッドライト フォグランプ 純正CD ベンチシート 純正アルミホイール ウインカーミラー エコアイドル 電動格納ミラー

    本体価格
    75万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII 車検2年渡し ターボ ワンオーナー 両側パワースライドドア ドライブレコーダー 純正8型ナビ Bluetoothオーディオ フルセグTV バックカメラ LEDヘッドライト LEDフォグ 純正15AW シートヒーター

    本体価格
    105.9万円

  • ダイハツ タント 660 L 2WD 走行70643キロ 1オーナー 記録簿 ストラーダ製SDナビワンセグTV ETC キーレス CVT ロールサンシェード 電動格納式ドアミラー

    本体価格
    57.3万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X セレクション 新品タイヤ/純正 9インチ SDナビ/衝突安全装置/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/パノラマモニター/シート ハーフレザー/パーキングアシスト バックガイド

    本体価格
    98.9万円

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    応談

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  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 311-CDI ハイルーフ ロング キャンパー 

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    本体価格
    258.7万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N トランスポーター 311 CD1  型式-903661-

    本体価格
    228万円

関東
4133
108.8万円
関西
2423
104万円
東海
2390
109.2万円
北海道
860
113.6万円
九州
3070
107.5万円
東北
1441
110.6万円
北陸・甲信越
1284
106.9万円
中国
1541
118万円
四国
799
105.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
228万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
198万円
東北
0
---
北陸・甲信越
14
311.8万円
中国
0
---
四国
0
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タントとトランスポーターT1Nのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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