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タントとギャランシグマを比較! - みんなの比較車種

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タントとギャランシグマの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   三菱  ギャランシグマ
VS
1.8万円254.6万円
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中古車相場 88万円479万円
ギャランシグマの相場表を見る
16281 中古車掲載台数 4
  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ スローパー L ナビ/ワンセグTV/キーレス/ABS/両側スライドドア/衝突回避軽減/横滑り防止装置/アイドリングストップ/PS/PW

    本体価格
    129.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション VS SAIII 8インチナビ ETC バックカメラ 全方位 ドラレコ 埼玉県 久喜市

    本体価格
    74.5万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ 4WD 純正ナビ 純正ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    218万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ 10インチ純正ナビ パノラマモニター対応カメラ フルセグTV Bluetooth対応  ETC 両側パワースライドドア スマートキー プッシュスタート 衝突被害軽減システムスマートアシスト 純正カーペットマット

    本体価格
    201.3万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ 両側電動スライドドア・LEDヘッドライト

    本体価格
    159.8万円

  • ダイハツ タント 660 X 4WD ダイハツ認定中古車

    本体価格
    160万円

  • ダイハツ タント 660 X ホワイトアクセント SAIII 後期 禁煙車 車検整備付 スマートアシスト3 電動スライドドア プッシュスタート スマートキー2ケ ホワイトルーフ 車線逸脱警報 オートハイビーム 先行車発進案内 オートライト スライドドアイージークローザー

    本体価格
    93.1万円

  • ダイハツ タント 660 X SAIII スマ-トキ- 電動格納ドアミラー ナビT

    本体価格
    72.5万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 純正9インチナビ フルセグTV Bluetoothオーディオ DVD SD CD USB 追従クルコン レーンキープコントロール 全方位カメラ 両側パワスラ オートLEDライト 純正15インチアルミ ETC ドラレコ

    本体価格
    122.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X スマアシ メモリーナビ CD DVD

    本体価格
    169万円

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  • 三菱 ギャランシグマ スーパーサルーン ワンオーナー 屋根下保管車両 車検残あり 5速MT 禁煙車  ルースクッションシート エアコン 旧車

    本体価格
    99.8万円

  • 三菱 ギャランシグマ 1.8スーパーサルーンエクストラ 絶滅危惧種 走行81000キロ E12A キャブレター 車検令和9年9月 フロアAT オルタネーター交換歴有り サーモスタット交換歴有り カセット再生可

    本体価格
    88万円

  • 三菱 ギャランシグマ GSRターボ 記録簿1枚 保証書 取説 オリジナル フルノーマル ターボ  5速MT

    本体価格
    479万円

  • 三菱 ギャランシグマ CXターボ 1オーナー

    本体価格
    158万円

関東
3663
108.1万円
関西
2408
106.3万円
東海
2064
110.1万円
北海道
754
116.5万円
九州
2781
109.2万円
東北
1325
115.8万円
北陸・甲信越
1240
108.8万円
中国
1320
115万円
四国
726
102.8万円
地域別台数
関東
2
123万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
99.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
479万円
四国
0
---

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タントとギャランシグマのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   三菱  ギャランシグマ
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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