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タントとギャランシグマを比較! - みんなの比較車種

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タントとギャランシグマの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   三菱  ギャランシグマ
VS
86円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 88万円479万円
ギャランシグマの相場表を見る
16899 中古車掲載台数 3
  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 禁煙車 ターボ 両側電動ドア 衝突被害軽減システム レーダークルーズ ハーフレザーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC 純正15インチアルミ

    本体価格
    167.4万円

  • ダイハツ タント 660 L 届出済未使用車

    本体価格
    139.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS ターボ 純正9インチナビ

    本体価格
    142.4万円

  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ スローパー リヤシート付仕様 CD 片側電動スライドドア ワンオーナー スマートキー キーレス

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X セレクション 両側電動ドア4灯LED9型ナビTVBTBモニ保証付

    本体価格
    125万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 4WD 両側パワスラ シートヒーター LEDヘッドライト アイドリングストップ レーンキーピング 横滑り防止

    本体価格
    159万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SA 軽減ブレーキ 社外ナビ 地デジ バックモニター パワースライドドア スマートキー LEDライト フォグランプ オートエアコン アイドリングストップ 純正アルミ 格納ミラー Wエアバック ABS

    本体価格
    66万円

  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ スローパー リヤシート付仕様 アイドリングストップ

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAII 禁煙車 後期型 軽自動車 両側パワースライドドア TVナビ バックカメラ 衝突軽減ブレーキ スマートアシスト 純正15AW ETC付 ターボ ハーフ革 DVD再生 Bluetooth接続 オートライト アイドリングストップ

    本体価格
    99.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SAIII 

    本体価格
    114.9万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ギャランシグマ GSRターボ 記録簿1枚 保証書 取説 オリジナル フルノーマル ターボ  5速MT

    本体価格
    479万円

  • 三菱 ギャランシグマ 1.8スーパーサルーンエクストラ 絶滅危惧種 走行81000キロ E12A キャブレター 車検令和9年9月 フロアAT オルタネーター交換歴有り サーモスタット交換歴有り カセット再生可

    本体価格
    88万円

  • 三菱 ギャランシグマ スーパーサルーン ワンオーナー 屋根下保管車両 車検残あり 5速MT 禁煙車  ルースクッションシート エアコン 旧車

    本体価格
    99.8万円

関東
3707
107.6万円
関西
2377
103.7万円
東海
2315
110.9万円
北海道
827
115.1万円
九州
2959
108.1万円
東北
1305
111.9万円
北陸・甲信越
1194
106.7万円
中国
1440
118.7万円
四国
775
105.5万円
地域別台数
関東
1
88万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
99.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
479万円
四国
0
---

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タントとギャランシグマのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   三菱  ギャランシグマ
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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