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タントとリューギEXを比較! - みんなの比較車種

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タントとリューギEXの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   光岡自動車  リューギEX
VS
2026円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 453.2万円
リューギEXの相場表を見る
18643 中古車掲載台数 1
  • ダイハツ タント 660 X ナビ/BT/TV/CD/DVD/Bカメラ ドラレコ ETC 両側パワスラ LEDヘッドライト プッシュボタンスターター オート格納ドアミラー シートヒーター シートバックテーブル 運転席ロングスライド 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X スマートセレクション SA プッシュスタート スマートキー パワースライドドア SDナビ バックカメラ Bluetoothオーディオ デジタルインナーミラー ドライブレコーダー ピラーレス アイドリングストップ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    44.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS リミテッド 

    本体価格
    198.5万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SAII 後期 修復歴無 ブレーキサポート ナビ ETC バックカメラ Bluetooth接続 フルセグテレビ DVD再生 CD 両側パワースライドドア LEDヘッドライト スマートキー アルミホイール ドアバイザー

    本体価格
    32.5万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X サポカーSワイド適合 ミラクルオープンド

    本体価格
    133万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS セレクション 4WD 両側電動ドア ナビ ETC スターター ドライブレコーダー シートヒーター 寒冷地仕様 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー

    本体価格
    139万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディションSA ターボ・8インチナビ・フルセグTV・CD/DVD再生・Bluetooth接続・バックカメラ・ETC・両側パワスラ・スマアシ

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII スマートアシスト LEDヘッドライト オートハイビーム 両側パワースライドドア シートヒーター ナビ バックモニター

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ タント 660 X-A 愛知県限定届出済未使用車 禁煙車 ローン条件付新品ナビETCドラレコ 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー センターピラーレス スマートキー LEDヘッドライト 両側スライドドア 電動スライドドア付き CVT

    本体価格
    130万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 純正ナビTV バックカメラ フロントシートヒーター スマートアシスト 両側パワースライトドア ブレーキホールド ソナー 車検9年11月

    本体価格
    155万円

ピックアップ中古車
  • 光岡自動車 リューギEX 1.5 ハイブリッド EX 新車未登録 特別塗装色 本革シート 衝突被害軽減ブレーキ 踏み間違い防止 キーレス

    本体価格
    453.2万円

関東
4285
108万円
関西
2550
102.8万円
東海
2421
109.4万円
北海道
875
112.9万円
九州
3212
108.2万円
東北
1523
109.6万円
北陸・甲信越
1345
106.2万円
中国
1619
118.3万円
四国
813
104.4万円
地域別台数
関東
1
453.2万円
関西
0
---
東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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タントとリューギEXのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   光岡自動車  リューギEX
122万円210.7万円 新車時価格 263.2万円385.6万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4510×1695×1460  他
658 排気量(cc) 1494~1496
52~64 最高出力(馬力) 74~109
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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