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タントとバネットラルゴを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   日産  バネットラルゴ
VS
1.8万円1880万円
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中古車相場 ---
バネットラルゴの相場表を見る
17430 中古車掲載台数 3
  • ダイハツ タント 660 X 衝突被害軽減システム 誤発進抑制装置 スマートキー LEDランプ オートエアコン 電動パーキングブレーキ 電動格納ミラー 運転席助手席シートヒータ ミラクルオープンドア 片側電動スライドドア

    本体価格
    141.7万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 4WD 両側電動スライドドア スマートアシスト スマートキー 合皮レザーシート シートヒーター LEDヘッドライト LEDフォグ オートライト オートエアコン 純正14インチアルミ アイドリングストップ

    本体価格
    180.7万円

  • ダイハツ タント 660 X X 片側パワースライド 衝突回避支援機能

    本体価格
    152万円

  • ダイハツ タント 660 L 4WD ダイハツ認定中古車

    本体価格
    143万円

  • ダイハツ タント L 前後コーナーセンサー LEDヘッドラ 走行無制限1年保証 前後コーナーセンサー

    本体価格
    136.8万円

  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ スローパー L SAIII 走行4.1万 ドラレコ ナビ バックカメラ

    本体価格
    99.8万円

  • ダイハツ タント 660 L 4WD 左側電動スライドドア&センターピラーレスドア 車検整備2年付き キーレス ベンチシート 社外アルミ14インチ 155/65R14 純正CDステレオ ヘッドライトレベラザー

    本体価格
    43万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 衝突被害軽減ブレーキ ワンオーナー 両側パワースライドドア ハーフレザーシート レーンキープアシスト コーナーセンサー アイドリングストップ プッシュスタート LEDオートライト 純正SDナビ BT

    本体価格
    89.1万円

  • ダイハツ タント カスタムX ワンオーナー 走行距離無制限12ヶ月保証付き 衝突軽減

    本体価格
    169.4万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAIII 新品タイヤ/社外 ナビ/衝突安全装置/電動スライドドア/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/パーキングアシスト バックガイド/ヘッドランプ LED

    本体価格
    97.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 バネットラルゴ コーチ4WD 

    本体価格
    88万円

  • 日産 バネットラルゴ コーチ スーパークルージング 純正5速 ターボ ワンオーナー サンルーフ 元2桁ナンバー 修復歴無し 車検令和8年9月 走行57000キロ 絶滅危惧種

    本体価格
    158万円

  • 日産 バネットラルゴ LX-G LX-G/バネットラルゴコーチ/MT/ディーゼル/禁煙車/3列シート/フルフラットシート/昭和58年11月登録/ベージュ

    本体価格
    89万円

関東
4006
108.3万円
関西
2346
103.6万円
東海
2328
110.5万円
北海道
853
112.5万円
九州
2955
107.1万円
東北
1407
111.1万円
北陸・甲信越
1265
106.3万円
中国
1499
118.3万円
四国
771
106.6万円
地域別台数
関東
1
158万円
関西
0
---
東海
1
88万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
89万円

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タントとバネットラルゴのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   日産  バネットラルゴ
122万円210.7万円 新車時価格 155.6万円265.1万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1690×1910
658 排気量(cc) 1809~1973
52~64 最高出力(馬力) 79~88
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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