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タントとフェアレディを比較! - みんなの比較車種

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タントとフェアレディの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   日産  フェアレディ
VS
86円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 338万円1850万円
フェアレディの相場表を見る
16687 中古車掲載台数 15
  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ リミテッド 4WD 届出済未使用車 整備付 保証付 記録簿 禁煙 シートヒーター スペアキー 純正エンスタ 純正アルミ ナビ BLUETOOTH ドラレコ ETC バックカメラ パーキングセンサー 横滑防止 ルーフレール

    本体価格
    234万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 4WD ディスプレイオーディオ/衝突安全装置/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続

    本体価格
    174.9万円

  • ダイハツ タント 660 X 4WD 4WD 9インチナビ Bluetooth ドライブレコーダー バックカメラ シートヒーター パワースライドドア LEDヘッドライト クリアランスソナー 衝突軽減ブレーキ 走行3.8万km 試乗OK

    本体価格
    90.9万円

  • ダイハツ タント 660 X 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置 オートハイビーム アイドリングストップ ステアリングスイッチ オートライト キーフリーシステム オートエアコン バックカメラ

    本体価格
    136.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS スタイルセレクション 禁煙車 両側電動スライドドア LEDヘッドライト アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    155万円

  • ダイハツ タント 660 L 4WD 

    本体価格
    138.7万円

  • ダイハツ タント 660 X リミテッド スマートキー オートエアコン CD

    本体価格
    9万円

  • ダイハツ タント 660 X スマートアシスト付き オートライト・ハイビーム LEDヘッドランプ コーナーセンサー 両側スライドドア・片側電動 電動パーキングブレーキ ブレーキホールドシステム キーフリーシステム

    本体価格
    137.4万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 社外ナビ フルセグテレビ付 スマートキー LEDヘッドライトETC 電動格納ドアミラー パワーステアリング ABS エアバッグ オートライト オートエアコン アイドリングストップ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    134.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 

    本体価格
    11.9万円

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    1850万円

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    本体価格
    520万円

  • 日産 フェアレディ ダットサンSR311 

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディ SRL311 

    本体価格
    425万円

  • 日産 フェアレディ SR311 

    本体価格
    490万円

  • 日産 フェアレディ ダットサンSP311 

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディ ダットサン フェアレディSR311 ハードトップ

    本体価格
    484万円

関東
3687
107.6万円
関西
2336
102.2万円
東海
2309
112.7万円
北海道
784
115.2万円
九州
2897
108.5万円
東北
1303
111.9万円
北陸・甲信越
1178
107.4万円
中国
1423
117.9万円
四国
770
105.8万円
地域別台数
関東
9
542.8万円
関西
0
---
東海
2
517万円
北海道
0
---
九州
4
1850万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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タントとフェアレディのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   日産  フェアレディ
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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