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タントとコンドルを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   日産  コンドル
VS
86円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 214.5万円539万円
コンドルの相場表を見る
16773 中古車掲載台数 30
  • ダイハツ タント 660 ファンクロス LEDヘッドライト 両側PSD 届出済未使用車

    本体価格
    149万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X スタイルセレクション 禁煙 衝突軽減 純正ディスプレイオーディオ 両側電動スライド バックカメラ スマートキー ドラレコ フルセグ

    本体価格
    132.4万円

  • ダイハツ タント 660 X 届出済未使用車

    本体価格
    150万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SDDナビ・TV バックモニター ターボ車  LEDヘッドライト 両側電動スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    189.8万円

  • ダイハツ タント 660 X 届出済未使用車 両側電動スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー スマートキー シートヒーター アイドリングストップ バックカメラ オートエアコン 電動格納ドアミラー LEDヘッドライト

    本体価格
    140.9万円

  • ダイハツ タント 660 L SAII 社外ナビ ワンセグ バックカメラ キーレス ステリモ エコアイドル F.Rコーナーセンサー PVガラス ヘッドライトレベライザー ミラクルオープンドア セキュリティアラーム ベンチシート

    本体価格
    66.1万円

  • ダイハツ タント 660 X スペシャル エアコン パワステ パワーウィンドウ A

    本体価格
    95万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X ユーザー買取車/ドライブレコーダー/純正カーオーディオ/ACエアコン/スライドドア/キーレスエントリー/フルフラット/電動格納ミラー/ドアバイザー/パワーウィンドウ

    本体価格
    14.9万円

  • ダイハツ タント 660 X リミテッド 純正ナビ バックカメラ ETC ドライブレコーダー 電動スライドドア アイドリングストップ ベンチシート 積み込みスタッドレスタイヤ スマートキー 純正フロアマット ヘッドライトレベライザー 禁煙車

    本体価格
    52.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 左パワースライドドア ナビ ワンセグTV バックモニター  スマートキー ETC オート電格電動ミラー オートライト 純正AW 右イージークローザースライドドア エコアイドル

    本体価格
    71.5万円

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    401.5万円

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    本体価格
    438万円

  • 日産 コンドル 3.2t積 ワイドロング アルミウィング 

    本体価格
    296万円

  • 日産 コンドル 4トン ロング 3段クレーン ラジコン 荷台内寸長さ545センチ 幅214センチ

    本体価格
    278万円

  • 日産 コンドル 2ドアダンプ 

    本体価格
    260万円

関東
3698
107.7万円
関西
2348
102.3万円
東海
2320
112.3万円
北海道
791
115万円
九州
2903
108.4万円
東北
1315
111.7万円
北陸・甲信越
1194
107万円
中国
1434
117.7万円
四国
770
105.3万円
地域別台数
関東
9
366.9万円
関西
1
305.8万円
東海
3
385.5万円
北海道
11
314.4万円
九州
4
290.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
269.8万円
四国
0
---

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タントとコンドルのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   日産  コンドル
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 2000~5200
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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