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タントとクオンを比較! - みんなの比較車種

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タントとクオンの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   日産  クオン
VS
82円258.6万円
タントの相場表を見る
中古車相場 560万円850万円
クオンの相場表を見る
15966 中古車掲載台数 3
  • ダイハツ タント 660 L 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ LED

    本体価格
    129.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS ワンオーナー ターボ バックカメラ 両側電動スライドドア 前席シートヒーター 前後コーナーセンサー 電子パーキング オートブレーキホールド オートマチックハイビーム 15インチ純正アルミホイール

    本体価格
    168.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディションSA 4WD 

    本体価格
    44.5万円

  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ ウェルカムシート X SAIII ブレーキサポート 踏み間違い防止 フルセグ DVD Bluetoothナビ シートヒーター Pスタート パワースライド 禁煙車 修復歴無

    本体価格
    49万円

  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ スローパー X 福祉装置点検済 車いす1名+2名乗車 通常4名乗車 リモコン式電動ウィンチ キーレス スマートキー 純正ナビ バックカメラ 前席シートヒーター 左側パワスラ 全国対応1年保証付 修復歴無し

    本体価格
    137万円

  • ダイハツ タント 660 ワンダフルセレクション 検査10年3月/走行96700km/ETC/電動スライドドア/タイミングチェーン車両

    本体価格
    4.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SA ナビ TV バックモニター 両側パワースライド アルミホイール スマートキー

    本体価格
    56万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディションリミテッド SAIII ナビ/フルセグ(Bluetooth対応) バックカメラ 全周囲カメラ スマートキー/プッシュスタート 衝突被害軽減ブレーキ ESC オートエアコン シートヒーター 両側電動スライドドア アルミ ETC

    本体価格
    70万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X セレクション 

    本体価格
    124.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAIII SDナビ バックカメラ 電動スライドドア 衝突被害軽減システム 禁煙車 ドラレコ シートヒーター スマートキー LEDヘッド ETC 純正14インチアルミ オートハイビーム 車線逸脱警報

    本体価格
    100.1万円

ピックアップ中古車
  • 日産 クオン キャブオーバ No.11170/2デフ/ウインチ付き/最大積載量 : 10.900kg/内寸 : 長さ 800cm 幅 248cm

    本体価格
    560万円

  • 日産 クオン トラクタヘッド11.5tハイルーフ 

    本体価格
    応談

  • 日産 クオン 12t ベッド付 4段クレーン タダノ製 ZR504 フックイン ラジコン付

    本体価格
    850万円

関東
3641
107.7万円
関西
2293
104.9万円
東海
2085
111.6万円
北海道
742
116.1万円
九州
2722
108.8万円
東北
1250
111.1万円
北陸・甲信越
1168
108.8万円
中国
1351
117.2万円
四国
714
104.8万円
地域別台数
関東
1
560万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
850万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
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タントとクオンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   日産  クオン
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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