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タントと406クーペを比較! - みんなの比較車種

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タントと406クーペの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   プジョー  406クーペ
VS
86円258.6万円
タントの相場表を見る
中古車相場 63.8万円280万円
406クーペの相場表を見る
16135 中古車掲載台数 6
  • ダイハツ タント 660 カスタム X 26年9月登録/電動スライドドア/純正ナビ/TV/ETC/車検整備付き/修復歴無し

    本体価格
    30.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 禁煙車 10型ナビ バックカメラ 全方位ドラレコ シートヒーター コーナーセンサー 両側パワスラ アイドリングストップ CD/DVD/フルセグTV Bluetooth再生 電動格納ミラー 純正15インチAW

    本体価格
    182.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディションリミテッド SAIII バックカメラ スマートキー 全方位カメラ DVD CD パワーウィンドウ

    本体価格
    135万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 走行無制限1年保証 両側電動スライドドア

    本体価格
    171.8万円

  • ダイハツ タント 660 X 禁煙車 純正9インチナビ パワースライドドア 衝突被害軽減ブレーキ シートヒーター バックカメラ LEDヘッドライト 車線逸脱警報 コーナーセンサー スマートキー オートハイビーム フルセグTV

    本体価格
    129.4万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 届出済未使用車 禁煙車 衝突軽減B 両側自動ドア 電子パーキング 前席シートヒーター スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ ステアリングスイッチ 純正アルミホイール オートエアコン

    本体価格
    171.6万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAIII スマートアシスト ナビ フルセグTV バックカメラ 片側パワースライドドア LED ハーフレザー シートヒーター 純正14インチAW プッシュスタート ETC 禁煙車

    本体価格
    122.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 登録済み未使用車 純正9インチディスプレイオーディオ バックモニター フルセグTV Carplay対応 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー 両側パワースライド シートヒーター LEDヘッドライト 電子パーキング

    本体価格
    184.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAII 4WD 4WD ターボ ナビ  バックカメラ ETC

    本体価格
    139万円

  • ダイハツ タント 660 L 届出済未使用車/禁煙車/両側スライドドア/LEDヘッドライト/衝突被害軽減ブレーキ/踏み間違い防止/ABS/オートライト/オートハイビーム/オートエアコン/アイドリングストップ/バックカメラ/オートリトラミラー

    本体価格
    134.3万円

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    本体価格
    280万円

  • プジョー 406クーペ 2.9 後期モデル

    本体価格
    155万円

関東
3649
107.3万円
関西
2297
103.3万円
東海
2152
111.5万円
北海道
751
116.3万円
九州
2776
108.5万円
東北
1273
112.2万円
北陸・甲信越
1177
108.3万円
中国
1340
118.6万円
四国
720
105.8万円
地域別台数
関東
2
96.9万円
関西
4
200.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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タントと406クーペのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   プジョー  406クーペ
122万円210.7万円 新車時価格 460万円520万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1810×1365
658 排気量(cc) 2946
52~64 最高出力(馬力) 190~206
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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