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タントと912を比較! - みんなの比較車種

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タントと912の中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   ポルシェ  912
VS
69円265万円
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中古車相場 1350万円
912の相場表を見る
16695 中古車掲載台数 1
  • ダイハツ タント 660 X バックモニター 7インチナビ 左側パワースライドドア シートヒーター USB入力端子 Bluetooth オートライト キーフリー アイドリングストップ ティーゼットデオプラス

    本体価格
    153.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディションリミテッド SAIII 新品タイヤ/純正 8インチ SDナビ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/両側電動スライドドア/シートヒーター/パノラマモニター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー

    本体価格
    127.9万円

  • ダイハツ タント 660 X 次世代スマートアシスト バックカメラ 社外ナビ 社外前後ドラレコ オートエアコン LEDオートライト シートヒーター 両側スライドドア(左側電動) 電動パーキングブレーキ 前後コーナーセンサー

    本体価格
    146.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS リミテッド ETC クルコン 両パワスラ 15インチアルミ ターボ LEDヘッド/フォグ バックカメラ スマートキー シートヒーター オート格納ドアミラー 電動駐車ブレーキ 上下2段調節式デッキボード 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    174.6万円

  • ダイハツ タント 660 L 衝突被害軽減ブレーキ パーキングセンサ― 両側スライドドア オートエアコン オートライト 電格ミラー アイドリングストップ 横滑り防止 プッシュエンジンスタート スマートキー

    本体価格
    141.7万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 即 納 保証付き ターボ ナビ TV バックカメラ 両側電動スライドドア プッシュスタート 純正アルミホイール ETC スマートキー

    本体価格
    38.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X スマートアシストIII バックカメラ 両側電動スライドドア 禁煙車 ステリモ 電子パーキング シートヒーター アイドリングストップ スマートキー

    本体価格
    181.7万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS ターボ/スマートアシスト/ナビ/Bluetooth/TV/バックカメラ/ETC/シートヒーター/ハーフレザーシート/LEDライト&フォグ/両側電動ドア/コーナーセンサー/アイドリングストップ/試乗OK

    本体価格
    99.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 4WD 両側電動スライドドア バックモニター ETC 純正SDナビ Bluetooth CD DVD フルセグTV クルコン シートヒーター ベンチシート フルフラット コーナーセンサー オートLED

    本体価格
    145.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X スタイルセレクション 新品タイヤ/社外 SDナビ/衝突安全装置/両側電動スライドドア/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    137.9万円

ピックアップ中古車
  • ポルシェ 912 912 

    本体価格
    1350万円

関東
3707
108.7万円
関西
2442
106.8万円
東海
2061
112.9万円
北海道
792
114.2万円
九州
2870
109万円
東北
1365
114.4万円
北陸・甲信越
1256
106.2万円
中国
1430
117.1万円
四国
772
106.7万円
地域別台数
関東
0
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関西
0
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東海
1
1350万円
北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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タントと912のカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   ポルシェ  912
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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