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タントとアルシオーネSVXを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   スバル  アルシオーネSVX
VS
1.8万円262万円
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中古車相場 78万円498万円
アルシオーネSVXの相場表を見る
17412 中古車掲載台数 22
  • ダイハツ タント 660 X SAII 電動スライドドア プッシュスタート スマートキー ナビ TV CD/DVD再生 Bluetooth接続 ETC オートライト レーンキープアシスト 横滑り防止機能 ブレーキサポート 無修復歴車

    本体価格
    20.5万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 走行2000キロ  LEDヘッドライト 両側電動スライドドア スマートキー アルミホイール 衝突軽減ブレーキ 踏み間違い防止措置

    本体価格
    171.5万円

  • ダイハツ タント 660 X 左側電動スライドドア・LEDヘッドライト

    本体価格
    147.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X スマートセレクション SA 修復歴なし ナビ フルセグ Bluetooth 衝突軽減ブレーキ 両側スライド片側パワースライドドア スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ LEDヘッドライト オートエアコン 整備保証付

    本体価格
    39.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS ターボ スマアシ 純正9型ディスプレイオーディオ バックカメラ 両側電動ドア 前席シートヒーター LEDヘッドライト コーナーセンサー ETC ドラレコ サンシェード スマートキー

    本体価格
    175.2万円

  • ダイハツ タント 660 Xターボ サポカーSワイド適合 ミラクルオープンド

    本体価格
    72万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション VS SAIII 純正アルミ/ナビ/TV/ETC

    本体価格
    126.8万円

  • ダイハツ タント 660 X 社外ナビ/フルセグTV/スマートアシスト/全方位カメラ/バックカメラ/片側パワースライドドア/ETC/前後ドラレコ/社外AW/D席ロングスライドシート/LEDヘッドライト/純ドアバイザー/純フロアマット

    本体価格
    130.7万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 電動パーキングブレーキ・オートブレーキホールド機能・両側パワースライドドア・運転席&助手席シートヒーター・コーナーセンサー・バックカメラ・オーディオレス

    本体価格
    149万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション VS SAIII フロントバックドライブレコーダー ターボ 内装LED LED ナビスペシャルパッケージ

    本体価格
    105万円

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    498万円

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    本体価格
    135万円

  • スバル アルシオーネSVX 3.3 バージョンE 4WD ハーフレザー

    本体価格
    応談

  • スバル アルシオーネSVX 3.3 バージョンL 4WD サンルーフ Rスポ

    本体価格
    応談

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    249.8万円

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    本体価格
    388万円

関東
3976
107.8万円
関西
2349
103.4万円
東海
2347
110.1万円
北海道
847
111.8万円
九州
3000
107.6万円
東北
1390
111万円
北陸・甲信越
1237
106万円
中国
1493
118.8万円
四国
773
106.4万円
地域別台数
関東
15
227.4万円
関西
1
250万円
東海
3
207.5万円
北海道
1
98万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
110万円
四国
1
258.5万円

タントの中古車を探す

アルシオーネSVXの中古車を探す

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タントとアルシオーネSVXのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   スバル  アルシオーネSVX
122万円210.7万円 新車時価格 283.6万円399.5万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4625×1770×1300
658 排気量(cc) 3318
52~64 最高出力(馬力) 240
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

屈指のグランドツーリング性能をもつ

SVXというサブネームの付いた2代目のアルシオーネも初代に負けないほど個性的な高級2+2クーペだ。スタイリングアイデアはイタリアの著名なデザイナーであるジウジアーロ率いるイタルデザインによるもの。広いガラス面積を誇るキャビンは今見ても新鮮だ。もちろんスタイルだけでなく、その中身も新しさに満ちていて、VTD機構付き不等&可変駆動トルクスプリット 4WDシステムと3.3L水平対向6気筒エンジンを搭載し、そのグランドツーリング性能は世界屈指といえるほどの高いレベルだった。装備もグランドツーリングカーに恥じないほど豪華だった。(1991.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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