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タントとレックス(軽)を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   スバル  レックス(軽)
VS
2026円262万円
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中古車相場 198万円
レックス(軽)の相場表を見る
18543 中古車掲載台数 6
  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 7型ナビ TV 全方位カメラ 両側Pスライド

    本体価格
    180.2万円

  • ダイハツ タント カスタムX 届出済未使用車 4WD バッ 届出済未使用車 4WD バックカメラ 前

    本体価格
    171.8万円

  • ダイハツ タント 660 X SAIII ナビ TV クリアランスソナー 衝突被害軽減システム キーレスエントリー アイドリングストップ 電動格納ミラー ベンチシート CVT 盗難防止システム ABS ESC CD DVD再生 USB

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS キーフリー/Pスタート/純正ナビ/TV/Bカメラ

    本体価格
    156万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 4WD ターボ スマートアシスト 純正8インチナビ レーンアシスト 両側電動スライドドア ハーフレザーシート シートヒーター オートハイビーム オートライト スマートキー バックカメラ 車線逸脱警報

    本体価格
    197.2万円

  • ダイハツ タント 660 X SAIII 禁煙車 純正ナビ/フルセグTV 片側パワースライドドア ETC コーナーセンサー スマートアシスト3  オートライト AAC 撥水加工シート 運転席シートヒーター スマートキー イモビライザー

    本体価格
    94.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 

    本体価格
    168万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム VS スマートキー 修復歴無し バックカメラ

    本体価格
    15.8万円

  • ダイハツ タント 660 X 届出済未使用車

    本体価格
    145万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X セレクション 9型ナビ/BT/TV/DISC/Bカメラ ドラレコ ETC 両側パワスラ 14インチアルミ LEDヘッド&フォグ クリアテールランプ スマートキー シートヒーター シートバックテーブル 運転席ロングスライド 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    124万円

ピックアップ中古車
  • スバル レックス(軽) SX 純正4速 KF1 旧車 絶版車 走行83000キロ 修復歴無し

    本体価格
    68万円

  • スバル レックス(軽) A2 ※自社買取車両※E-K24※A2※4速MT

    本体価格
    80万円

  • スバル レックス(軽) レックス360 スーパーL 純正パーツ有り

    本体価格
    70.4万円

  • スバル レックス(軽) KF1 

    本体価格
    110万円

  • スバル レックス(軽) NANA MTミッション フルノーマル車両 エアコン付

    本体価格
    61万円

  • スバル レックス(軽) 660 VX 4WD 

    本体価格
    198万円

関東
4271
108.1万円
関西
2534
102.7万円
東海
2415
109.8万円
北海道
875
113.1万円
九州
3173
108.4万円
東北
1506
110.2万円
北陸・甲信越
1343
106.4万円
中国
1612
118.6万円
四国
814
104.6万円
地域別台数
関東
2
69.2万円
関西
0
---
東海
1
61万円
北海道
0
---
九州
2
154万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
80万円
四国
0
---

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タントとレックス(軽)のカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   スバル  レックス(軽)
122万円210.7万円 新車時価格 51.9万円117.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3195×1395×1445  他
658 排気量(cc) 547~658
52~64 最高出力(馬力) 38~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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