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タントとサンバーディアスバンを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   スバル  サンバーディアスバン
VS
1.8万円262万円
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中古車相場 10.5万円148万円
サンバーディアスバンの相場表を見る
17477 中古車掲載台数 57
  • ダイハツ タント 660 X 

    本体価格
    161.7万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 両側電動スライドドア・スマートキー・プッシュスタート・シートヒーター・オートライト・オートエアコン・電動格納ミラー・ベンチシート

    本体価格
    173万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X リミテッド Bluetooth接続 ETC 内装木目パネル スマートキー 電格ミラー パワスラ オートエアコン ピラーレス フルフラットシート 修復歴なし 記録簿付 タイミングチェーン ルームクリーニング済み

    本体価格
    15.5万円

  • ダイハツ タント 660 L レンタアップ/ディスプレイオーディオ付/禁煙車/LED/衝突被害軽減ブレーキ パーキングセンサー オートライト オートハイビーム スマートキー プッシュスタート ピラーレス バックカメラ オートエアコン

    本体価格
    128.1万円

  • ダイハツ タント 660 L SA 保証付 修復歴無 衝突被害軽減ブレーキ キーレス 両側スライドドア ミラクルオープンドア 後部座席サンシェード ETC 純正CDプレイヤー 電動格納ミラー アイドリングストップ 全席パワーウィンドウ

    本体価格
    30.4万円

  • ダイハツ タント 660 X SAIII 4WD 両側スライドドア左電動 夏冬タイヤ ダイハツ純正ナビ バックモニター スマートアシスト オートエアコン オートライト リモコンエンジンスターター 運転席シートヒーター アイドリングストップ

    本体価格
    98万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 

    本体価格
    189万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 両パワスラ/PUSHスタ-ト/コーナーセンサー

    本体価格
    180万円

  • ダイハツ タント 660 L ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    100万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 社外ナビ パワスラ ETC ドラレコ BT

    本体価格
    115万円

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  • スバル サンバーディアスバン 660 4WD 4WD PS PW Wエアバック

    本体価格
    40万円

  • スバル サンバーディアスバン 660 クラシック CVT フロントバイザー タイベル交換済

    本体価格
    89万円

  • スバル サンバーディアスバン 660 

    本体価格
    25万円

  • スバル サンバーディアスバン 660 スーパーチャージャー 4WD 

    本体価格
    128万円

関東
4013
107.7万円
関西
2420
103.1万円
東海
2300
110.7万円
北海道
860
110.3万円
九州
2952
106.6万円
東北
1356
110.9万円
北陸・甲信越
1241
104.5万円
中国
1553
119.1万円
四国
782
102.6万円
地域別台数
関東
16
53万円
関西
9
70.4万円
東海
5
75.2万円
北海道
4
78.7万円
九州
7
43.4万円
東北
5
45.4万円
北陸・甲信越
5
35.8万円
中国
2
61万円
四国
4
90万円

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サンバーディアスバンの中古車を探す

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タントとサンバーディアスバンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   スバル  サンバーディアスバン
122万円210.7万円 新車時価格 102.1万円149.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1905
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 46~58
FF、4WD 駆動方式 4WD、RR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.2~16.8km/L

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

規格を上回る安全性能を獲得

1999(H11)年に新規格適合車として登場したこのモデルは、Y字型シャーシフレーム構造をもつ環状力骨ボディを採用。フルキャブオーバー車ながら基準を上回る安全性能を実現している。乗用ワゴンはサンバーディアスとなり、2ドア+両開きスライドドア+ハッチゲートというスタイルだ。RRのメリットを最大限生かした低床フロアや広大なラゲージスペースが魅力で、シートはもちろんフルフラットになる。エンジンは直4SOHCの自然吸気とスーパーチャージャー付きの2種類からを選ぶことが可能で、ミッションは3ATと5MT、またセレクティブ4WDも設定されている。(1999.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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