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タントとランドクルーザー55を比較! - みんなの比較車種

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タントとランドクルーザー55の中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  ランドクルーザー55
VS
1.8万円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 380.9万円569.4万円
ランドクルーザー55の相場表を見る
17501 中古車掲載台数 3
  • ダイハツ タント 660 X DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 シートヒーター バックカメラ 車線逸脱警報 クリアランスソナ- 衝突被害軽減システム 電動スライドドア LEDヘッドランプ アイドリングストップ

    本体価格
    159.5万円

  • ダイハツ タント X 両側パワースライドドア・電動パーキングブ

    本体価格
    133万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SA ナビ・フルセグTV・バックカメラ・キーレス

    本体価格
    65万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS ワンセグナビ BT対応 片側電動スライド

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X セレクション 社外 SDナビ/衝突安全装置/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/パノラマモニター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/パーキングアシスト バックガイド

    本体価格
    144.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 純正9インチナビ(フルセグ/BT/CD/DVD)/アラウンドビュー/コーナーセンサー/衝突軽減/レーンキープ/両側パワスラ/レザー調シートカバー/シートヒーター/後席サンシェード/ETC/ドラレコ

    本体価格
    145.1万円

  • ダイハツ タント 660 X SAIII 4WD スマートアシスト 片側電動スライドドア イージークローザー スマートキー プッシュスタート オートエアコン 電動格納ミラー アイドリングストップ 社外ナビゲーション ワンセグテレビ 4WD

    本体価格
    113.3万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X セレクション 1年保証 ナビTV ETC バックカメラ

    本体価格
    123.8万円

  • ダイハツ タント カスタムX LEDヘッドライト/フォグランプ コーナ

    本体価格
    167万円

  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ スローパー L 46386キロ福祉車両電動ウインチ両側スライドドアリアシーツ付き

    本体価格
    55万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ランドクルーザー55 バン FJ56V 後期 クーラー ベンチシート

    本体価格
    560万円

  • トヨタ ランドクルーザー55 バン FJ56V 4MT 修復歴なし 社外パワーステアリング フェンダーミラー 社外15インチアルミホイール BFグッドリッチ マッドテレーン クーラー ピントルフック 純正ステアリング 純正シフトノブ

    本体価格
    569.4万円

  • トヨタ ランドクルーザー55 ランドクルーザー・FJ56V 2Fエンジン

    本体価格
    380.9万円

関東
3997
107.7万円
関西
2371
103.7万円
東海
2351
110.3万円
北海道
847
111.9万円
九州
3010
107.5万円
東北
1407
110.8万円
北陸・甲信越
1245
106.3万円
中国
1500
118.9万円
四国
773
106.5万円
地域別台数
関東
2
564.7万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
380.9万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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タントとランドクルーザー55のカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  ランドクルーザー55
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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