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タントとbZ4Xを比較! - みんなの比較車種

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タントとbZ4Xの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  bZ4X
VS
86円258.6万円
タントの相場表を見る
中古車相場 292.1万円495万円
bZ4Xの相場表を見る
15994 中古車掲載台数 103
  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 4WD TK1986

    本体価格
    114万円

  • ダイハツ タント 660 L スマートアシスト非装着車 4WD エアコン パワーウィンドウ パワーステアリング 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ ABS 4WD 盗難防止システム アイドリングストップ 衝突被害軽減システム 衝突安全ボディ クリアランスソナー

    本体価格
    129.8万円

  • ダイハツ タント 660 L SA 4WD 

    本体価格
    59.4万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 社外ナビ 地デジ スマートキー ディスチャージライト フォグランプ オートエアコン パワースライドドア 格納ミラー 純正アルミ ベンチシート 衝突安全ボディー 盗難防止システム Wエアバック 禁煙車

    本体価格
    42.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII 純正8インチナビ バックカメラ フルセグTV 両側パワースライドドア ハーフレザーシート LEDヘッドライト ETC シートヒーター 純正アルミ

    本体価格
    53.8万円

  • ダイハツ タント 660 Xターボ SAIII スマートアシスト ナビTV ETC シートヒーター 左側電動スライドドア スマートキー タイミングチェーン

    本体価格
    20.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS LEDオートライト パワースライドドアウ

    本体価格
    185.1万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAII 純正タント専用8インチナビ・純正ナビ連動型前後ドライブレコーダー・バックカメラ・ETC・レザー調シートカバー・両側パワースライドドア・ステアリングリモコン・アイドリングストップ・ローダウンサス

    本体価格
    64.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAII 純正8型ナビ Bカメ 純正F型モニター 片側電動扉 衝突軽減 コーナーセンサー 横滑り防止機能 純正フロアマット 純正アルミホイール 純正ドラレコ アイドリングストップ フォグランプ オートライト

    本体価格
    92.3万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 4WD 両側パワースライドドア LEDヘッドライト オートライト オートエアコン オーディオレス 運転席助手席シートヒーター 前後コーナーセンサー ルーフレール アイドリングストップ アルミホイール

    本体価格
    186万円

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    388万円

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    388万円

関東
3599
107.5万円
関西
2276
103.4万円
東海
2123
111.4万円
北海道
731
116.3万円
九州
2753
108.4万円
東北
1263
111.7万円
北陸・甲信越
1173
108.6万円
中国
1362
118.9万円
四国
714
105.8万円
地域別台数
関東
32
390.5万円
関西
13
388.1万円
東海
21
382万円
北海道
0
---
九州
8
414.5万円
東北
4
420.3万円
北陸・甲信越
16
402.4万円
中国
4
396.3万円
四国
5
379.4万円

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タントとbZ4Xのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  bZ4X
122万円210.7万円 新車時価格 480万円650万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1860×1650
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) 169~342
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

電気自動車独自の新しさ、走りの魅力と安心、安全を追求

乗員全員が楽しい時間や空間を共有できるワクワク感のある車を目指し、インテリア、スタイリング、運転感覚、走行性能など、各分野で革新にチャレンジした電気自動車。BEVならではの滑らかで意のままになる走行性能と、本格SUVの走破性が追求されたモデル。128Wh/kmという高い電費性能と、559kmという実用上十分な航続距離、10年後の電池容量維持率が90%という、世界トップレベルの電池容量維持率が目標に掲げられた。電池性能、メンテナンス、残価に関するユーザーの不安解消と、電池を全数管理し、3R(リビルト、リユース、リサイクル)を含め、無駄なく使うことでカーボンニュートラルに貢献する。全数リース販売となる。(2022.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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