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タントとGSを比較! - みんなの比較車種

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タントとGSの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   米国レクサス  GS
VS
1.8万円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 145.8万円219万円
GSの相場表を見る
17411 中古車掲載台数 3
  • ダイハツ タント 660 X 4WD 車検整備付 1年保証付 走行距離無制限 4WD スマートキー 片側パワースライドドア 社外ナビ フルセグTV Bluetoothオーディオ DVD再生

    本体価格
    38.3万円

  • ダイハツ タント 660 G スペシャル 4WD スマートキー フォグランプ ETC ナビ

    本体価格
    38.3万円

  • ダイハツ タント カスタムRS ターボ 両Pスラ 純正ナビTV 

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 禁煙車 純正9型ディスプレイオーディオ 両側電動スライドドア バックカメラ 衝突被害軽減システム コーナーセンサー 前席シートヒーター スマートキー LEDヘッド 純正14インチAW オートハイビーム

    本体価格
    169万円

  • ダイハツ タント 660 X スペシャル 両側スライドドア オートライト キーフリー アイドリングストップ CDチューナー 電動格納式ドアミラー 衝突被害軽減システム レーンアシスト オートマチックハイビーム ティーゼットデオプラス

    本体価格
    110万円

  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ スローパー L 福祉車両/車椅子スロープタイプ/4人乗り/車椅子電動固定装置/電動ウィンチ/リアシート脱着式/手すり装備/純正SDナビ/ドライブレコーダー/エコアイドル/キーレスエントリー

    本体価格
    64.8万円

  • ダイハツ タント 660 X 新品タイヤ 左側電動スライドドア アイドルストップ インテリキー 純正アルミ

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ タント X ナビ付 ナビ 14インチフルホイールキャップ フ

    本体価格
    146.5万円

  • ダイハツ タント X SA オーディオ付 

    本体価格
    61.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 後期型 2トーン SDナビ フルセグ BT ドラレコ USB充電 スマアシ Pソナー ステアSW 電動パーキング オートブレーキホールド ロールシェード LEDオートライト 1タッチWパワスラ ヒーター付ハーフレザー

    本体価格
    139万円

ピックアップ中古車
  • 米国レクサス GS 300 社外エアサス公認 左ハンドル 新車並行

    本体価格
    145.8万円

  • 米国レクサス GS GS400 GS400 左ハンドル サンルーフ ブラックレザー パワーシート シートヒーター ETC クルコン Rスポイラー 外品18インチAW ブリッツ車高調 17クラウンマフラー Tチェーン式 D

    本体価格
    219万円

  • 米国レクサス GS 300 左ハンドル 禁煙車 19インチAW サンルーフ 革シート バックカメラ ALPINEナビ TV HDD DVD USB Bluetooth ETC HID タイミングベルト交換済

    本体価格
    180万円

関東
3941
107.7万円
関西
2395
103.7万円
東海
2349
109.9万円
北海道
871
112.3万円
九州
2971
107.4万円
東北
1399
109.9万円
北陸・甲信越
1227
106.7万円
中国
1476
118.5万円
四国
782
105.6万円
地域別台数
関東
1
145.8万円
関西
0
---
東海
1
180万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
219万円
四国
0
---

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ダイハツ  タント   米国レクサス  GS
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 3500
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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