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タントとアルティマを比較! - みんなの比較車種

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タントとアルティマの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   米国日産  アルティマ
VS
86円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 179万円228万円
アルティマの相場表を見る
16773 中古車掲載台数 3
  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディションSA ハーフレザーシート/バックカメラ/Bluetoothオーディオ/ナビ/フルセグTV/ETC/パワースライドドア/プッシュスタート/アイドリングストップ/スマートキー

    本体価格
    41万円

  • ダイハツ タント 660 X 届出済未使用車 両側電動スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー スマートキー シートヒーター アイドリングストップ バックカメラ オートエアコン 電動格納ドアミラー LEDヘッドライト

    本体価格
    140.9万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス Dオーディオ付・走行940km

    本体価格
    150.3万円

  • ダイハツ タント X 14インチフルホイールキャップ フルLE

    本体価格
    123万円

  • ダイハツ タント 660 X 

    本体価格
    154万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS フルセグ ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ 両側電動スライド LEDヘッドランプ アイドリングストップ

    本体価格
    198万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 衝突軽減ブレーキ リアコーナーセンサー

    本体価格
    165万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 届出済未使用車 メディアオーディオ 両側パワードア 衝突軽減装置 シートヒーター 全方位カメラ BluetootH ハーフレザーシート コーナーセンサー 電動Pブレーキ USB入力 LEDヘッドライト レーン逸脱警報

    本体価格
    159.8万円

  • ダイハツ タント 660 X スペシャル 車検整備付 ポータブルナビ スライドドア(左側)キーレスエントリ

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 届出済未使用車 禁煙車 衝突軽減B 両側自動ドア LEDヘッドライト  プッシュスタート アイドリングストップ 電動パーキングブレーキ オートブレーキホールド 後席シートバックテーブル 運転席助手席シートヒーター

    本体価格
    160.3万円

ピックアップ中古車
  • 米国日産 アルティマ 2.5 2016yモデル 中古並行  日本ディーラー整備記録簿付き スペアキー付き 付属品あり

    本体価格
    208万円

  • 米国日産 アルティマ 2.5 SV 左H・HIDヘッド・クルコン・運転席電動シート・KYB車高調・RAYSホムラ19AW・ゴーストフィルム・カロSDナビ・CD・DVD・地デジ・BTオーディオ・Bカメラ・ETC・ノーズブラ・ダッシュマット

    本体価格
    228万円

  • 米国日産 アルティマ 3.5 SL LEXANI20in・車高調・レザー・SR・Bカメラ

    本体価格
    179万円

関東
3698
107.7万円
関西
2348
102.3万円
東海
2320
112.3万円
北海道
791
115万円
九州
2903
108.4万円
東北
1315
111.7万円
北陸・甲信越
1194
107万円
中国
1434
117.7万円
四国
770
105.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
228万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
208万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
179万円

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タントとアルティマのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   米国日産  アルティマ
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 2500~3500
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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