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タントとプリウスを比較! - みんなの比較車種

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タントとプリウスの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   米国トヨタ  プリウス
VS
1円265万円
タントの相場表を見る
中古車相場 138万円335.8万円
プリウスの相場表を見る
16752 中古車掲載台数 8
  • ダイハツ タント 660 Xターボ SA ナビ TV Bluetooth ETC バックカメラ スマートアシスト ドアロック連動電格ミラー プッシュスタート 左リアパワースライドドア スマートキー

    本体価格
    36万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 両側電動スライドドア/ドライブレコーダー/ETC/エコアイドル/プッシュスタート/キーフリー

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ タント 660 Xターボ ブレーキサポート 令和4年式 ナビ フルセグTV ブルートゥース対応 バックカメラ LEDヘッドライト パワースライドドア 左右シートヒーター アダプティブクルーズコントロール 電動パーキングブレーキ

    本体価格
    85.5万円

  • ダイハツ タント 660 X オーディオレス/左側パワースライドドア

    本体価格
    133.1万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS セレクション 法定整備実施 点検記録簿発行

    本体価格
    110万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス スマートアシスト 届出済未使用車 ミラクルオープンドア プッシュスタート 電動パーキングブレーキ LEDヘッドランプ オートライト オート格納ドアミラー 両側パワースライドドア 前席シートヒーター

    本体価格
    171.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SA ナビTV電動スライドドア LEDヘッドライト

    本体価格
    46万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS リミテッド 保証 新車保証・まごころ保証 1年間・走

    本体価格
    183万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X ETC ナビ ドラレコ

    本体価格
    74.9万円

  • ダイハツ タント 660 X 4WD 両側スライド片側電動ドア オートライト オートエアコン

    本体価格
    58万円

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    本体価格
    138万円

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    158万円

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    本体価格
    250万円

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    335.8万円

  • 米国トヨタ プリウス 1.8 Three 2011モデル・CARFAX履歴有り・カロッツェリア地デジTV・バックカメラ・ドライブレコーダー前後・スマートキー・ETC

    本体価格
    148万円

  • 米国トヨタ プリウス 1.8 Five 北米仕様/左ハンドル/アルパインナビ/純正17インチAW/バックカメラ/レーダー探知機/ETC/クルーズコントロール/ステアリングリモコン/横滑り防止/スマートキー/Bluetooth/ナビ/テレビ/スマートキー/エアコン

    本体価格
    288万円

  • 米国トヨタ プリウス ベースグレード 新品タイヤ ローダウン

    本体価格
    160万円

  • 米国トヨタ プリウス ベースグレード 

    本体価格
    160万円

関東
3741
109.8万円
関西
2465
107.7万円
東海
2084
112.5万円
北海道
785
113.3万円
九州
2810
108.8万円
東北
1369
113.3万円
北陸・甲信越
1217
105.3万円
中国
1502
117.5万円
四国
779
108.4万円
地域別台数
関東
2
241.9万円
関西
2
213万円
東海
1
250万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
160万円
北陸・甲信越
1
158万円
中国
0
---
四国
0
---

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タントとプリウスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   米国トヨタ  プリウス
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 1800
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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