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タントとルポを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   フォルクスワーゲン  ルポ
VS
86円253.9万円
タントの相場表を見る
中古車相場 34.8万円218万円
ルポの相場表を見る
16239 中古車掲載台数 25
  • ダイハツ タント 660 カスタム X ディスプレイオーディオ 電動スライドドア スマートキー オートエアコン アイドリングストップ 革巻きステリング HIDヘッド 14インチアルミ ブラックインテリア Bluetooth 禁煙車

    本体価格
    41.7万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS エアコン パワステ パワーウィンドウ A

    本体価格
    165万円

  • ダイハツ タント 660 X セレクション 片側電動・ナビ・TV・全方位・ドラレコ

    本体価格
    107万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SA 4WD 両側電動スライドドア ナビ ETC プッシュスタート

    本体価格
    78万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X セレクション 純正 メモリーナビ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ドライブレコーダー 前後

    本体価格
    135.1万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 届出済未使用車/LEDヘッドライト/両側パワースライドドア/バックカメラ/衝突被害軽減ブレーキ/コーナーセンサー/オートエアコン/シートヒーター/電動パーキングブレーキ/オートホールドブレーキ/

    本体価格
    171.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS セレクション 7インチナビ 両側電動スライドドア ドラレコ シートヒーター バックカメラ 障害物センサー ETC DVD Bluetooth LEDヘッドライト 横滑り防止装置 衝突被害軽減ブレーキ 盗難防止装置

    本体価格
    119.8万円

  • ダイハツ タント 660 X SAIII ワンオーナー・社外ナビTV・パワースライドドア―・シートヒーター・プッシュスタート・スマートキー・オートライト・オートエアコン

    本体価格
    43.5万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス アラウンドビューモニター コーナーセンサ

    本体価格
    164万円

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    199万円

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    88万円

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    本体価格
    60万円

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    本体価格
    47万円

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    本体価格
    115万円

  • フォルクスワーゲン ルポ GTI 6速マニュアル キセノンヘッドライト アルミホイール キーレス ナビ DVD/CD再生可

    本体価格
    54.8万円

  • フォルクスワーゲン ルポ GTI 

    本体価格
    108万円

  • フォルクスワーゲン ルポ GTI 

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン ルポ GTI 6MT 車高調 ローダウン タイミングベルト交換歴あり 走行距離10万キロ

    本体価格
    60万円

関東
3638
107万円
関西
2289
103.4万円
東海
2149
111万円
北海道
756
116.1万円
九州
2825
108.7万円
東北
1276
112.1万円
北陸・甲信越
1174
108.8万円
中国
1399
119.3万円
四国
733
105.8万円
地域別台数
関東
5
71.6万円
関西
12
95.2万円
東海
3
64.9万円
北海道
0
---
九州
3
102.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
1
47万円
四国
0
---

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ダイハツ  タント   フォルクスワーゲン  ルポ
122万円210.7万円 新車時価格 157.4万円167.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3525×1640×1475  他
658 排気量(cc) 1389~1597
52~64 最高出力(馬力) 75~125
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 13.6~14.8km/L

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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