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タントとタイプIIIバリアントを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   フォルクスワーゲン  タイプIIIバリアント
VS
69円265万円
タントの相場表を見る
中古車相場 177万円375万円
タイプIIIバリアントの相場表を見る
16696 中古車掲載台数 6
  • ダイハツ タント ファンクロスターボ ディスプレイオーディオ 後方カメラ Bl

    本体価格
    178.8万円

  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ スローパー L SAIII 車いす一基積み 衝突軽減ブレーキ キーレス パワーウィンドウ プライバシーガラス 障害物センサー ドアバイザー ドライブレコーダー オートハイビーム レーンアシスト 横滑り防止装置 記録簿付き

    本体価格
    92.8万円

  • ダイハツ タント 660 L 届出済未使用車 バックカメラ 両側スライドドア クリアランスソナー 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ CVT 盗難防止システム  衝突安全ボディ

    本体価格
    134.1万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS ターボ 禁煙車 9型SDナビ バックカメラ 衝突軽減装置 両側電動スライド LEDヘッド クリアランスソナー シートヒーター 純正15インチアルミ ETC ドラレコ ブレーキホールド オートエアコン

    本体価格
    177.4万円

  • ダイハツ タント 660 X SAIII 4WD 4WD 両側電動スライドドア アイドリン

    本体価格
    94万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション VS SAIII ターボ 純正ナビ 全周囲カメラ 両側電動スライドドア スマートアシスト 禁煙車 ハーフレザーシート シートヒーター スマートキー 車線逸脱警報 Bluetooth フルセグ DVD再生 純正15アルミ

    本体価格
    125.2万円

  • ダイハツ タント 660 L 禁煙車 中古冬タイヤアルミ付 アイドリングストップ 両側スライド CD/ラジオ 電動格納ミラー キーレスキー

    本体価格
    24.7万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS スタイルセレクション 1年間走行距離無制限保証/走行6.2万km/純正7インチナビ/バックカメラ/前後ドラレコ/ETC/両側パワースライドドア/プロジェクションイルミ/前席シートヒーター/LEDヘッドライト・フォグランプ

    本体価格
    126.8万円

  • ダイハツ タント 660 L SAII 

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X スタイルセレクション 4WD 衝突軽減ブレーキ 両側パワースライド ETC シートヒーター 横滑り防止装置 LEDヘッドライト スマートキー

    本体価格
    153万円

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    244.8万円

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    本体価格
    303万円

  • フォルクスワーゲン タイプIIIバリアント タイプIII バリアント 67年 SQUARE BACK 4MT

    本体価格
    177万円

関東
3713
108.6万円
関西
2446
106.8万円
東海
2060
112.8万円
北海道
792
114万円
九州
2864
109.1万円
東北
1370
114.1万円
北陸・甲信越
1253
106.3万円
中国
1426
117.1万円
四国
772
106.8万円
地域別台数
関東
1
177万円
関西
0
---
東海
2
303万円
北海道
0
---
九州
1
237.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
375万円
中国
1
244.8万円
四国
0
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タントとタイプIIIバリアントのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   フォルクスワーゲン  タイプIIIバリアント
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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