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ミラとライトエースを比較! - みんなの比較車種

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ミラとライトエースの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラ   トヨタ  ライトエース
VS
1万円180万円
ミラの相場表を見る
中古車相場 99.2万円150.9万円
ライトエースの相場表を見る
710 中古車掲載台数 3
  • ダイハツ ミラ 660 L 保証付 修復歴無 キーレス パワステ 全席パワーウィンドウ 運転席・助手席エアバック  電動格納ミラー 純正CDプレイヤー 盗難防止システム 衝突安全ボディ マニュアルエアコン

    本体価格
    25.3万円

  • ダイハツ ミラ 660 TR-XX アバンツァートR 5速マニュアル 社外マフラー 社外ハンドル エアクリ 13インチAW 足廻り

    本体価格
    65.9万円

  • ダイハツ ミラ ターボ 電格ミラー /全塗装/ターボ/5速マニュアル/社外サス

    本体価格
    70万円

  • ダイハツ ミラ 660 TX キーレス エアコン パワステ

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ ミラ 660 X スペシャル ワンオーナー車・車高調・15インチアルミ・

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ ミラ 660 ピコ マット塗装

    本体価格
    34万円

  • ダイハツ ミラ 660 L 4WD 5速マニュアル アルミ

    本体価格
    31万円

  • ダイハツ ミラ 660 X 4WD 

    本体価格
    24万円

  • ダイハツ ミラ 660 X 走行8.3万キロ/車検10年3月/ ETC/

    本体価格
    15.2万円

  • ダイハツ ミラ 660 L セレクション リフトアップ ゴツゴツタイヤ マッドブラック塗装 キーレス

    本体価格
    22.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ライトエース GXL 

    本体価格
    128万円

  • トヨタ ライトエース 2.2 SW ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD SWハイルーフ 4WD Y-CR38G 2.2ディーゼル オートマチック 両側スライドドア キャンピング8ナンバー登録 3列シート ブルーツートン パワステ エアコン 社外アルミ 211273km

    本体価格
    99.2万円

  • トヨタ ライトエース 垂直パワーゲート 平ボディ 普通免許 TECSトヨタ車体製 垂直パワーゲート スチールデッキ Wエアバッグ 車両総重量2120Kg 3SZ・97馬力 荷台地上高約71cm フロアマット サイドバイザー

    本体価格
    150.9万円

関東
155
31万円
関西
101
32.5万円
東海
88
36.8万円
北海道
55
29.4万円
九州
99
32.6万円
東北
55
35.3万円
北陸・甲信越
43
31.1万円
中国
69
31.9万円
四国
45
29.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
2
139.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
99.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ミラとライトエースのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラ   トヨタ  ライトエース
65.6万円171.2万円 新車時価格 89.9万円309.6万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 4070×1650×1935  他
658 排気量(cc) 1486~2184
52~64 最高出力(馬力) 70~97
FF、4WD 駆動方式 4WD、MR、FR
4名 乗車定員 5名、6名、7名、8名、9名
19~27km/L 10.15モード燃費 8.1~10.6km/L

クラスを超えた質感と機能性を追及

7代目。丸みを帯びた外観はシャープなキャラクターラインが特徴。ロングホイールベースの新プラットフォームにより、広々した室内空間を得ている。スポーティな雰囲気で質感と機能性をより高めたミラカスタムも設定される。スタンダードなミラに対し、ミラカスタムでは4灯タイプヘッドライト、メッキモールグリル、エアロパーツなどを採用。質感の高い内装にはミラは明るい色調、ミラカスタムは落ち着いた黒を使用した。低燃費化がさらに進み、アイドリングストップシステムとCVTの組み合わせで27.0km/L(スマートドライブパッケージ)という好燃費。また、カスタムRS(2WD)にはレーザークルーズコントロールもオプション設定される。(2006.12)
解説

内外装を一新

フロントマスクを変更。に空力を考慮し、従来よりも空気がスムーズに流れるデザイン。また、シート地やインパネデザインを変更している。主力の2LのディーゼルターボをパワーアップするととTもに、4ATの採用グレードを拡大。(1988.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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