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タントとミラアヴィを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   ダイハツ  ミラアヴィ
VS
86円258.6万円
タントの相場表を見る
中古車相場 9万円69万円
ミラアヴィの相場表を見る
16128 中古車掲載台数 24
  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション VS SAIII 純正7インチナビ 両側電動スライドドア 純正14インチアルミホイール 全方位カメラ ETC

    本体価格
    128.9万円

  • ダイハツ タント 660 L 届出済未使用車 両側スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー スマートキー 電動格納ドアミラー LEDヘッドライト アイドリングストップ オートエアコン ミラクルオープンドア バックカメラ

    本体価格
    129.9万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ 4WD ダイハツ認定中古車

    本体価格
    185万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS スマートセレクション SA ナビ TV ETC バックカメラ 両側パワスラ

    本体価格
    79.6万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム VSターボ 

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII 4WD 両電動スライド ナビ 衝突安全 オートエアコン・ライト PUSH ドラレコ ベンチシート

    本体価格
    77.7万円

  • ダイハツ タント X 

    本体価格
    90万円

  • ダイハツ タント 660 L SAII 純正オーディオ・両側スライドドア・衝突軽減システム・横滑り防止装置・コーナーセンサー・パワーステアリング・パワーウィンドウ・リモコンキー・純正フロアマット・ドアバイザー・ETC・ドライブレコーダー

    本体価格
    36.4万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SA 4WD 夏冬タイヤホイール付き HDDナビ 地デジTV BTオーディオ Bカメラ 左パワスラ 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止機能

    本体価格
    67万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 4WD 

    本体価格
    105万円

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    46万円

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  • ダイハツ ミラアヴィ 660 RS 走行6.6万km インタークーラーターボ

    本体価格
    23万円

  • ダイハツ ミラアヴィ 660 R 4WD ターボ 4WD 四輪駆動  キーレス ETC 純正アルミホイール ABS エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ 衝突安全ボディ

    本体価格
    23.8万円

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    本体価格
    28万円

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    本体価格
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    53万円

  • ダイハツ ミラアヴィ 660 RS 4WD 禁煙車 5MT34GTRミレニアムジェイド色

    本体価格
    69万円

  • ダイハツ ミラアヴィ 660 RS 5速MT 純正オーディオ CD 純正アルミ キーレス

    本体価格
    54.9万円

  • ダイハツ ミラアヴィ 660 RS 5速マニュアル ETC

    本体価格
    43.9万円

関東
3662
107.2万円
関西
2303
104万円
東海
2135
111.8万円
北海道
741
116万円
九州
2780
109.4万円
東北
1266
112万円
北陸・甲信越
1184
108.6万円
中国
1347
117万円
四国
710
105.5万円
地域別台数
関東
9
31.2万円
関西
4
19万円
東海
3
38.2万円
北海道
0
---
九州
2
38万円
東北
1
28万円
北陸・甲信越
1
52万円
中国
3
48.3万円
四国
1
39万円

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タントとミラアヴィのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   ダイハツ  ミラアヴィ
122万円210.7万円 新車時価格 96.6万円140万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1530
658 排気量(cc) 659
52~64 最高出力(馬力) 58~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.4~21.5km/L

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

女性をターゲットにしたミラの派生モデル

6代目ミラと同時に誕生した派生モデルで、メインターゲットを若い女性に絞って開発された。基本スペックはほぼ同一となるが、縦型ヘッドライトやメッキグリル、インテリアにもメッキやウッドパーツを採用するなど全体的に華やかな雰囲気だ。グレードは4タイプでRとRSには直3DOHCターボエンジンが搭載され、4ATのほか5MTも選択可能(RSのみ)。FFのほか4WDモデルも用意される。ベーシックなXとLのエンジンは直3NAでFFは4ATのみ、4WDは5MT/4ATとなる。R/RSのAT車には横滑り制御を備えた姿勢制御システム“DVSII ”をオプションで用意している。(2002.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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