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CX-60とミラジーノを比較! - みんなの比較車種

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CX-60とミラジーノの中古車情報を比較する

マツダ  CX-60   ダイハツ  ミラジーノ
VS
194.3万円566.4万円
CX-60の相場表を見る
中古車相場 2.4万円258万円
ミラジーノの相場表を見る
1074 中古車掲載台数 1011
  • マツダ CX-60 3.3 XD SP ディーゼルターボ 試乗車アップ R7年式 ナビ CarPlay対応 全方位モニタ 衝突軽減ブレーキ ETC 残価設定型クレジット対応

    本体価格
    333万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ パワーシート シートヒーター ドラレコ

    本体価格
    326万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD SP ディーゼルターボ 当社デモカー 360°ビュー・モニター 純正ナビ 前後ドライブレコーダー ETC 障害物センサー パドルシフト マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール シートヒーター 電動シート プッシュボタンスタート

    本体価格
    372万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 白内装 大型サンルーフ BOSEサウンド ナビ ETC 全方位モニター

    本体価格
    319.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD SP ディーゼルターボ 試乗車アップ R7年式 ナビ CarPlay対応 全方位モニタ 衝突軽減ブレーキ ETC 残価設定型クレジット対応

    本体価格
    323.7万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 12.3インチマツダコネクトナビ 全周囲カメラ スマートブレーキサポート ブラインドスポットモニター シートベンチレーション 全席シートヒーター アクセサリーコンセント ETC フルセグ

    本体価格
    351.4万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 360度モニター BOSE 前後2カメラドラレ

    本体価格
    455.1万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ モダン ディーゼルターボ 4WD ナビ・フルセグ・全周囲カメラ・ドラレコ・衝突被害軽減システム・障害物センサー・ドラレコ・白革シート・シートヒーター・シートエアコン・電動リアゲート・HDMI・ポジションメモリー・BOSEスピーカー

    本体価格
    375万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD SP ディーゼルターボ ディーゼルターボ デモUP

    本体価格
    346.7万円

  • マツダ CX-60 2.5 25S Lパッケージ 禁煙車 純正12.3インチナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム 電動リアゲート レザーシート ドラレコ コーナーセンサー LEDヘッド ビルトインETC  車線逸脱警報 オートライト

    本体価格
    290.9万円

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    本体価格
    15.5万円

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    14.9万円

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    本体価格
    42万円

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    本体価格
    66万円

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    本体価格
    39万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ミニライトスペシャル エアコン パワステ CD キーレス パワーウィンドウ

    本体価格
    30万円

関東
322
352万円
関西
121
336.9万円
東海
196
347.1万円
北海道
45
351.5万円
九州
140
332.1万円
東北
53
349.8万円
北陸・甲信越
109
355.2万円
中国
66
334.7万円
四国
22
337.9万円
地域別台数
関東
269
48万円
関西
156
47.3万円
東海
163
52.7万円
北海道
55
58.7万円
九州
117
40万円
東北
50
40.9万円
北陸・甲信越
60
47.9万円
中国
77
44万円
四国
64
39.1万円

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CX-60とミラジーノのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-60   ダイハツ  ミラジーノ
299.2万円646.3万円 新車時価格 98.7万円138.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4740×1890×1685 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1515
2488~3283 排気量(cc) 659
188~254 最高出力(馬力) 58
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.8~20.5km/L

これからのマツダをけん引するSUV

高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、道を選ばない走行性能にマツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダをけん引するSUV。プラットフォームには、縦置き高出力パワーユニットに対応した、新開発の「スカイアクティブマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」が採用された。内外装は、力強いFR骨格やインテリア空間のタフさの中に、魂動デザインの知性やエレガンスを表現したものが与えられる。パワートレインは、直4ガソリンのプラグインハイブリッド、直6ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたものなど、4種類を用意。組み合わされるミッションは、新開発のトルコンレス8速ATとなる。(2022.9)
解説

専用の内外装で上質なスタイリングを実現

初代はミラの基本シルエットをそのまま利用していたが、2代目ジーノには専用の内外装が与えられ、独立したモデルと呼べる内容だ。基本スタイルはミラ同様、コンサバな5ドアハッチバック。だが、丸みを帯びたデザインや立ち気味のフロントウインドウ、逆に強い傾斜をもったバックドアなど、スペース効率を最重視した最近のモデルとは一線を画したフォルムをもっている。エンジンは直3DOHCで、4ATのミッションにFFと4WDが組み合わされる。最上級となるミニライトはメッシュグリルやエアロパーツ、ミニライトアルミホイールなどスポーティな雰囲気を演出したモデルだ。(2004.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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